Honda Super-ONE: odważny prototyp elektryka w fiolecie
Honda Super-ONE: miejski EV z Boost Mode i systemem Bose
Honda Super-ONE: odważny prototyp elektryka w fiolecie
Prototyp Honda Super-ONE kusi fioletem, sportową postawą i technologiami: Boost Mode z Active Sound Control, symulowaną 7‑biegową skrzynią i audio Bose.
2026-01-10T12:23:11+03:00
2026-01-10T12:23:11+03:00
2026-01-10T12:23:11+03:00
Honda pokazała prototyp Super-ONE w docelowym kolorze produkcyjnym — głębokim, nasyconym fiolecie zaprojektowanym tak, by przemówić do młodszych kierowców. Ten kompaktowy elektryk jest już blisko seryjnej wersji i łączy odważny wygląd z kilkoma technologicznymi smaczkami. Barwa od razu buduje charakter.Stylistyka i koncepcjaFiolet podkreśla nastawienie Super-ONE: poszerzone nadkola, agresywna postura i proporcje bliższe miniaturowemu sportowemu autu niż klasycznemu kei. Koła wysunięte maksymalnie w narożniki mają poprawić stabilność i wyostrzyć reakcje na drodze. Honda celuje w nabywców stawiających na styl i emocje ponad czystą praktyczność — i taki kierunek dobrze pasuje do miejskiego formatu.Wnętrze i technologiaW środku czekają sportowe fotele, żywe akcenty i minimalistyczna, horyzontalna deska rozdzielcza. Super-ONE staje się pierwszą małą Hondą, która oferuje system audio Bose z indywidualnym strojeniem. Najgłośniejszą funkcją jest Boost Mode: zwiększa moc i, dzięki Active Sound Control, symuluje brzmienie silnika spalinowego. Dla entuzjastów wirtualnej „jazdy na czas” przewidziano także symulowaną siedmiobiegową „skrzynię biegów” — zabawa, która może przekonać kierowców lubiących angażujące wrażenia, nawet jeśli to świat cyfrowych iluzji.Rynki i perspektywyModel trafi na rynek pod różnymi nazwami: Super-ONE w Japonii i w całej Azji, a w Wielkiej Brytanii jako Super-N. Rynek brytyjski może okazać się mniej oczywistym wyborem, bo tamtejsi klienci częściej stawiają na większe, bardziej jednoznacznie sportowe auta. Honda nie ujawnia jeszcze wartości mocy, ale Super-ONE jest pozycjonowany tak, by sprawiać wrażenie żwawego — brzmi jak recepta na frajdę w mieście.Podsumowując, Super-ONE to odważna karta Hondy w świecie małych EV. Wyrazisty projekt, swobodne nastawienie i charakterystyczne dodatki sprawiają, że auto wyróżnia się w tłumie miejskich elektryków i zapowiada się na jeden z najgłośniejszych debiutów roku.
Honda Super-ONE, Honda Super-N, prototyp elektryka, miejski EV, fioletowy lakier, Bose audio, Boost Mode, Active Sound Control, symulowana skrzynia 7-biegowa, Japonia, Wielka Brytania
2026
Michael Powers
news
Honda Super-ONE: miejski EV z Boost Mode i systemem Bose
Prototyp Honda Super-ONE kusi fioletem, sportową postawą i technologiami: Boost Mode z Active Sound Control, symulowaną 7‑biegową skrzynią i audio Bose.
Michael Powers, Editor
Honda pokazała prototyp Super-ONE w docelowym kolorze produkcyjnym — głębokim, nasyconym fiolecie zaprojektowanym tak, by przemówić do młodszych kierowców. Ten kompaktowy elektryk jest już blisko seryjnej wersji i łączy odważny wygląd z kilkoma technologicznymi smaczkami. Barwa od razu buduje charakter.
Stylistyka i koncepcja
Fiolet podkreśla nastawienie Super-ONE: poszerzone nadkola, agresywna postura i proporcje bliższe miniaturowemu sportowemu autu niż klasycznemu kei. Koła wysunięte maksymalnie w narożniki mają poprawić stabilność i wyostrzyć reakcje na drodze. Honda celuje w nabywców stawiających na styl i emocje ponad czystą praktyczność — i taki kierunek dobrze pasuje do miejskiego formatu.
W środku czekają sportowe fotele, żywe akcenty i minimalistyczna, horyzontalna deska rozdzielcza. Super-ONE staje się pierwszą małą Hondą, która oferuje system audio Bose z indywidualnym strojeniem. Najgłośniejszą funkcją jest Boost Mode: zwiększa moc i, dzięki Active Sound Control, symuluje brzmienie silnika spalinowego. Dla entuzjastów wirtualnej „jazdy na czas” przewidziano także symulowaną siedmiobiegową „skrzynię biegów” — zabawa, która może przekonać kierowców lubiących angażujące wrażenia, nawet jeśli to świat cyfrowych iluzji.
Rynki i perspektywy
Model trafi na rynek pod różnymi nazwami: Super-ONE w Japonii i w całej Azji, a w Wielkiej Brytanii jako Super-N. Rynek brytyjski może okazać się mniej oczywistym wyborem, bo tamtejsi klienci częściej stawiają na większe, bardziej jednoznacznie sportowe auta. Honda nie ujawnia jeszcze wartości mocy, ale Super-ONE jest pozycjonowany tak, by sprawiać wrażenie żwawego — brzmi jak recepta na frajdę w mieście.
Podsumowując, Super-ONE to odważna karta Hondy w świecie małych EV. Wyrazisty projekt, swobodne nastawienie i charakterystyczne dodatki sprawiają, że auto wyróżnia się w tłumie miejskich elektryków i zapowiada się na jeden z najgłośniejszych debiutów roku.
