Porsche 911 GT3 Cup MR 30 2026: 560 KM, silnik 4,2 l i seria 15 egzemplarzy

© Manthey Racing

Manthey pokazało dwa jubileuszowe Porsche wyścigowe z okazji 30-lecia, a jedno z nich otrzymało silnik, którego nie ma w standardowym 911 GT3 Cup. 911 GT3 Cup MR 30 korzysta z wolnossącego silnika 4,2 l, natomiast 718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30 stawia na niższą masę i poprawioną aerodynamikę. Produkcja każdego modelu jest ograniczona do 15 egzemplarzy.

Największe zmiany trafiły do Porsche 911 GT3 Cup MR 30. Sześciocylindrowy bokser zwiększył pojemność do 4,2 l i rozwija 412 kW, czyli 560 KM, oraz 500 Nm. Dla porównania standardowe 911 GT3 Cup generacji 992 ma silnik 4,0 l o mocy 510 KM. Napęd trafia na tylne koła przez sześciobiegową przekładnię sekwencyjną.

Manthey przeprojektowało również aerodynamikę, zastosowało zawieszenie regulowane w sześciu kierunkach i poszerzyło rozstaw kół o 20 mm z przodu oraz 50 mm z tyłu. Elementy nadwozia z recyklingowego włókna węglowego i nowe lekkie kute koła obniżają masę. Centralnie umieszczona chłodnica poprawia chłodzenie i ogranicza ryzyko uszkodzenia podczas kontaktów na torze.

Cayman GT4 RS Clubsport MR 30 idzie inną drogą. Jego bokser 4,0 l zachowuje 368 kW, czyli 500 KM, i 465 Nm. Nacisk położono na masę, chłodzenie i aerodynamikę: zastosowano liczne elementy nadwozia z karbonu, lżejsze koła, zmienione kanały chłodzenia hamulców, nowy dyfuzor i większe tylne skrzydło. Łącznie zmiany zmniejszają masę o około 5,7 kg względem auta bazowego.

Oba samochody pokazują dwa różne sposoby Manthey na poprawę czasów okrążeń. W 911 mocno zmieniono układ napędowy, podwozie i aerodynamikę, natomiast Cayman koncentruje się na masie, chłodzeniu i efektywności aerodynamicznej. Pakiety Manthey do aut drogowych również pokazały, że podwozie i aerodynamika mogą poprawić osiągi bez prostego zwiększania mocy.

Oba modele są przeznaczone na tory, a nie drogi publiczne. Zgłoszenia są przyjmowane do 30 października 2026 roku. Dostawy Caymana mają ruszyć w listopadzie 2026 roku, a jubileuszowy 911 GT3 Cup trafi do klientów w pierwszym kwartale 2027 roku.

Premiera zbiegła się z ważną decyzją korporacyjną: Porsche zwiększyło swój udział w Manthey Racing do 67%. Firmy chcą rozszerzać współpracę przy małoseryjnych modelach specjalnych, pakietach osiągowych Manthey i ekskluzywnych programach torowych. Modele MR 30 dobrze wpisują się w tę ściślejszą współpracę rozwojową.