Volkswagen ID.3 2026: tarczowe hamulce i wersja GTI
Volkswagen ID.3 po liftingu 2026: tylne tarcze, ID.3 GTI i jazda jednym pedałem
Volkswagen ID.3 2026: tarczowe hamulce i wersja GTI
Poznaj aktualizację Volkswagen ID.3 na 2026: tylne hamulce tarczowe, wersja ID.3 GTI, tryb jazdy jednym pedałem i lepsza pewność hamowania i prowadzenia.
2025-09-11T11:12:08+03:00
2025-09-11T11:12:08+03:00
2025-09-11T11:12:08+03:00
Volkswagen szykuje solidną aktualizację kompaktowego ID.3, zaplanowaną na 2026 rok. Ten drugi lifting przedłuży żywot modelu do końca dekady, zanim pałeczkę przejmie nowa generacja — ID. Golf. Oprócz odświeżonej stylistyki i sprytniejszej elektroniki auto doczeka się ważnej zmiany w podzespołach: po raz pierwszy ID.3 otrzyma tylne hamulce tarczowe, co odpowiada na temat od lat podnoszony przez właścicieli.Do tej pory marka tłumaczyła obecność bębnów z tyłu mocnym hamowaniem rekuperacyjnym, które zostawia tylnej osi niewiele pracy, a także niższym kosztem i prostotą konstrukcji bębnowej. Mimo to wieloletnie uwagi klientów skłoniły Volkswagena do bardziej znajomego i skutecznego układu. To pragmatyczny zwrot, który prawdopodobnie dobrze trafi w oczekiwania kupujących — tym bardziej że w codziennej jeździe liczy się przewidywalne, powtarzalne wyczucie hamulca.Ewoluuje także wersja usportowiona: zamiast emblematu GTX będzie nosić nazwę ID.3 GTI, podkreślając ciągłość z legendarnymi hot hatchami marki. Zachowa napęd na tył, ale dostanie dedykowany tryb GTI z unikalnym zestrojeniem zawieszenia, ostrzejszą reakcją układu napędowego i dopasowanym brzmieniem. Nazwa GTI ma swoją wagę, a w parze z autorskim strojeniem zapowiada wyraźniej zdefiniowaną tożsamość osiągów — ruch bardziej emocjonalny niż księgowy, który pomoże ułożyć narrację wokół elektrycznego kompaktu.Pakiet zmian domknie funkcja jazdy jednym pedałem, pozwalająca kierowcy modulować przyspieszanie i wytracanie prędkości jednym tylko pedałem. W efekcie odświeżone ID.3 zbliża się do tego, o co prosili klienci, a jednocześnie pozostaje wierne sportowym tradycjom Volkswagena. Brzmi jak zestaw poprawek, który wreszcie spina całość w dojrzalej skrojony produkt.
Volkswagen ID.3 2026, ID.3 lifting, ID.3 GTI, tylne hamulce tarczowe, jazda jednym pedałem, aktualizacja ID.3, tryb GTI, zawieszenie, rekuperacja, elektryczny hot hatch, RWD
2025
Michael Powers
news
Volkswagen ID.3 po liftingu 2026: tylne tarcze, ID.3 GTI i jazda jednym pedałem
Poznaj aktualizację Volkswagen ID.3 na 2026: tylne hamulce tarczowe, wersja ID.3 GTI, tryb jazdy jednym pedałem i lepsza pewność hamowania i prowadzenia.
Michael Powers, Editor
Volkswagen szykuje solidną aktualizację kompaktowego ID.3, zaplanowaną na 2026 rok. Ten drugi lifting przedłuży żywot modelu do końca dekady, zanim pałeczkę przejmie nowa generacja — ID. Golf. Oprócz odświeżonej stylistyki i sprytniejszej elektroniki auto doczeka się ważnej zmiany w podzespołach: po raz pierwszy ID.3 otrzyma tylne hamulce tarczowe, co odpowiada na temat od lat podnoszony przez właścicieli.
Do tej pory marka tłumaczyła obecność bębnów z tyłu mocnym hamowaniem rekuperacyjnym, które zostawia tylnej osi niewiele pracy, a także niższym kosztem i prostotą konstrukcji bębnowej. Mimo to wieloletnie uwagi klientów skłoniły Volkswagena do bardziej znajomego i skutecznego układu. To pragmatyczny zwrot, który prawdopodobnie dobrze trafi w oczekiwania kupujących — tym bardziej że w codziennej jeździe liczy się przewidywalne, powtarzalne wyczucie hamulca.
Ewoluuje także wersja usportowiona: zamiast emblematu GTX będzie nosić nazwę ID.3 GTI, podkreślając ciągłość z legendarnymi hot hatchami marki. Zachowa napęd na tył, ale dostanie dedykowany tryb GTI z unikalnym zestrojeniem zawieszenia, ostrzejszą reakcją układu napędowego i dopasowanym brzmieniem. Nazwa GTI ma swoją wagę, a w parze z autorskim strojeniem zapowiada wyraźniej zdefiniowaną tożsamość osiągów — ruch bardziej emocjonalny niż księgowy, który pomoże ułożyć narrację wokół elektrycznego kompaktu.
Pakiet zmian domknie funkcja jazdy jednym pedałem, pozwalająca kierowcy modulować przyspieszanie i wytracanie prędkości jednym tylko pedałem. W efekcie odświeżone ID.3 zbliża się do tego, o co prosili klienci, a jednocześnie pozostaje wierne sportowym tradycjom Volkswagena. Brzmi jak zestaw poprawek, który wreszcie spina całość w dojrzalej skrojony produkt.
