Chevrolet Bolt 2027: grzechotanie przy przedniej szybie i biuletyn 26-NA-201

© A. Krivonosov

Dwa kwadraty filcu o wymiarach zaledwie 6,5 x 6,5 mm to fabryczne rozwiązanie GM jednego z pierwszych problemów komfortu w Chevrolet Bolt 2027. Technical Service Bulletin 26-NA-201 dotyczy grzechotania w rejonie przedniej szyby, które może pojawiać się na nierównościach i nie jest związane z określoną prędkością.

Źródłem dźwięku nie jest ani szyba, ani zawieszenie. Według biuletynu może poluzować się wkładka w osłonie wspornika wielofunkcyjnego modułu czujników za lusterkiem wewnętrznym. Mechanik powinien najpierw sprawdzić, czy w pobliżu nie ma innych niedokręconych elementów. Jeśli luz występuje właśnie we wkładce, należy ją zdemontować i na jej przednich zaczepach umieścić dwa kawałki taśmy filcowej lub flokowanej o wymiarach 6,5 x 6,5 mm i grubości 1 mm.

Po ponownym montażu hałas jest sprawdzany jeszcze raz. Procedura nie przewiduje wymiany przedniej szyby, czujników ani wspornika. Jest to więc przede wszystkim problem montażowy i NVH, czyli hałasu i drgań w kabinie, a nie usterka mechaniczna lub elektryczna.

Tego biuletynu nie należy mylić z akcją przywoławczą. Dla tego grzechotania nie ogłoszono osobnego safety recall. Bolt 2027 jest natomiast objęty akcją NHTSA 26V114, numer GM N252540430, lecz dotyczy ona nieprawidłowo skonfigurowanego modułu radiowego, przez który elektroniczna instrukcja obsługi mogła się nie pobrać. Kampania obejmuje 117 egzemplarzy Bolt. Dealerzy mają ponownie skonfigurować radio, aby system mógł automatycznie pobrać instrukcję.

Nie jest to również pierwsza akcja serwisowa dla tego modelu. W lipcu 2026 roku GM rozszerzył Service Update N262559000-01 dla wybranych Bolt, w których oprogramowanie mogło rozładowywać zarówno akumulator trakcyjny, jak i akumulator 12 V. Pierwotną akcję N262559000 opublikowano 11 czerwca dla 345 pojazdów; lipcowa rewizja rozszerzyła pulę objętych numerów VIN i dodała przeprogramowanie Battery Energy Control Module. Ta akcja także nie jest klasyfikowana jako safety recall.

Podstawowe parametry nowego Bolt pozostają konkurencyjne. Chevrolet oficjalnie podaje akumulator LFP 65 kWh, moc 210 hp, zasięg EPA 262 mile, czyli około 422 km, oraz szybkie ładowanie DC z mocą do 150 kW.

Dla właściciela biuletyn 26-NA-201 jest przede wszystkim przydatną wskazówką diagnostyczną. Jeśli grzechotanie słychać głównie przy lusterku wewnętrznym i pojawia się na nierównościach, warto od razu podać dealerowi numer biuletynu. Samodzielne rozbieranie osłony obok czujników nie ma większego sensu: procedura fabryczna przewiduje najpierw kontrolę mocowań, a dopiero potem montaż taśmy tłumiącej.