Jeep Wrangler Moab 392: limitowana edycja z silnikiem V8 HEMI
Jeep Wrangler Moab 392 – najpotężniejszy Wrangler z silnikiem V8
Jeep Wrangler Moab 392: limitowana edycja z silnikiem V8 HEMI
Oficjalne zamówienia na Jeep Wrangler Moab 392, limitowaną edycję z 6,4-litrowym silnikiem V8 HEMI o mocy 470 KM. Poznaj cenę, dostępność i konkurencję.
2026-02-07T13:27:39+03:00
2026-02-07T13:27:39+03:00
2026-02-07T13:27:39+03:00
Jeep oficjalnie otworzył zamówienia na Wranglera Moab 392, nową limitowaną edycję napędzaną wolnossącym 6,4-litrowym silnikiem V8 HEMI. To najpotężniejszy Wrangler w obecnej gamie i jeden z nielicznych terenowców z V8 dopuszczonych do sprzedaży nawet w stanach o surowych przepisach ekologicznych.Skupienie na mocy i dziedzictwieMoab 392 rozwija 470 koni mechanicznych, zachowując wolnossący charakter i liniowy moment obrotowy ceniony przez fanów Jeep. Model wyposażono w wzmocnione stalowe zderzaki, 35-calowe opony terenowe oraz konfigurację zawieszenia przystosowaną do ekstremalnych obciążeń. Jeep podkreśla, że Moab 392 powstał jako wszechstronne narzędzie, które ma pewnie sprawdzać się zarówno w mieście, jak i na kamienistych szlakach.Rynek i program Twelve-for-TwelveMoab 392 jest częścią inicjatywy Twelve-for-Twelve, w ramach której marka co miesiąc przez cały rok wprowadza nowe limitowane edycje Wranglera, celebrując 85 lat dziedzictwa off-road. Wcześniej pojawiły się już edycje Whitecap i 85th Anniversary. Ta strategia pomaga Jeep utrzymać zainteresowanie modelem przed premierą kolejnej generacji.Dostępność i cenaMoab 392 jest teraz po raz pierwszy oficjalnie dostępny we wszystkich 50 stanach, w tym w regionach o najsurowszych przepisach środowiskowych. Cena startowa wynosi 79 995 dolarów, co plasuje model w górnym przedziale cenowym Wranglera, ale jest to uzasadnione topowym silnikiem i wyposażeniem.KonkurencjaMoab 392 działa w niszy wysoko wydajnych terenowców z klasyczną ramą i wolnossącym V8 – segmentu, który niemal zanika. Główni rywale to Ford Bronco Raptor z turbodoładowanym V6 i bardziej agresywnym zawieszeniem, ale bez charakteru i momentu obrotowego dużego wolnossącego silnika. Toyota Land Cruiser 250 i modele Lexusa GX skupiają się na wytrzymałości technicznej, a nie na maksymalnej dynamice, ponieważ wykorzystują bardziej oszczędne silniki turbodoładowane. Mercedes-Benz G-Klasa pozostaje benchmarkiem statusu i zdolności off-road, ale kosztuje znacznie więcej niż Moab 392 i reprezentuje inną klasę. Ogólnie rzecz biorąc, Jeep wyróżnia się jako jedna z nielicznych marek, które wciąż masowo produkują przystępnego cenowo terenowca z V8 w czystej formule „klasyka mocy”.
Oficjalne zamówienia na Jeep Wrangler Moab 392, limitowaną edycję z 6,4-litrowym silnikiem V8 HEMI o mocy 470 KM. Poznaj cenę, dostępność i konkurencję.
Michael Powers, Editor
Jeep oficjalnie otworzył zamówienia na Wranglera Moab 392, nową limitowaną edycję napędzaną wolnossącym 6,4-litrowym silnikiem V8 HEMI. To najpotężniejszy Wrangler w obecnej gamie i jeden z nielicznych terenowców z V8 dopuszczonych do sprzedaży nawet w stanach o surowych przepisach ekologicznych.
Skupienie na mocy i dziedzictwie
Moab 392 rozwija 470 koni mechanicznych, zachowując wolnossący charakter i liniowy moment obrotowy ceniony przez fanów Jeep. Model wyposażono w wzmocnione stalowe zderzaki, 35-calowe opony terenowe oraz konfigurację zawieszenia przystosowaną do ekstremalnych obciążeń. Jeep podkreśla, że Moab 392 powstał jako wszechstronne narzędzie, które ma pewnie sprawdzać się zarówno w mieście, jak i na kamienistych szlakach.
Rynek i program Twelve-for-Twelve
Moab 392 jest częścią inicjatywy Twelve-for-Twelve, w ramach której marka co miesiąc przez cały rok wprowadza nowe limitowane edycje Wranglera, celebrując 85 lat dziedzictwa off-road. Wcześniej pojawiły się już edycje Whitecap i 85th Anniversary. Ta strategia pomaga Jeep utrzymać zainteresowanie modelem przed premierą kolejnej generacji.
Moab 392 jest teraz po raz pierwszy oficjalnie dostępny we wszystkich 50 stanach, w tym w regionach o najsurowszych przepisach środowiskowych. Cena startowa wynosi 79 995 dolarów, co plasuje model w górnym przedziale cenowym Wranglera, ale jest to uzasadnione topowym silnikiem i wyposażeniem.
Konkurencja
Moab 392 działa w niszy wysoko wydajnych terenowców z klasyczną ramą i wolnossącym V8 – segmentu, który niemal zanika. Główni rywale to Ford Bronco Raptor z turbodoładowanym V6 i bardziej agresywnym zawieszeniem, ale bez charakteru i momentu obrotowego dużego wolnossącego silnika. Toyota Land Cruiser 250 i modele Lexusa GX skupiają się na wytrzymałości technicznej, a nie na maksymalnej dynamice, ponieważ wykorzystują bardziej oszczędne silniki turbodoładowane. Mercedes-Benz G-Klasa pozostaje benchmarkiem statusu i zdolności off-road, ale kosztuje znacznie więcej niż Moab 392 i reprezentuje inną klasę. Ogólnie rzecz biorąc, Jeep wyróżnia się jako jedna z nielicznych marek, które wciąż masowo produkują przystępnego cenowo terenowca z V8 w czystej formule „klasyka mocy”.
