Volkswagen Multivan Camper – fabryczna platforma do budowy kamperów
Volkswagen Multivan Camper: nowa wersja do indywidualnej konwersji
Volkswagen Multivan Camper – fabryczna platforma do budowy kamperów
Volkswagen wprowadza Multivana Camper – fabrycznie przygotowaną platformę do budowy kamperów. Zobacz specyfikację, ceny i zalety tej wersji.
2026-02-17T22:16:24+03:00
2026-02-17T22:16:24+03:00
2026-02-17T22:16:24+03:00
Volkswagen poszerzył ofertę Multivana o nową wersję Camper, która stanowi fabrycznie przygotowaną platformę do budowy kamperów na indywidualne zamówienie. Jak podaje 32CARS.RU, model bazuje na długim nadwoziu Multivana i charakteryzuje się maksymalnie uproszczonym wyposażeniem. W kabinie pozostały tylko dwa przednie fotele, oba z mechanizmem obrotowym. Stanowią one punkt wyjścia do aranżacji przyszłej przestrzeni mieszkalnej, podczas gdy cała tylna część nadwozia pozostaje pusta, gotowa do dowolnego zagospodarowania. Podłoga jest niewykończona, co pozwala tunerom na swobodny wybór materiałów i układu wnętrza.Kluczową zaletą Multivana Camper jest standardowy, mechanicznie podnoszony dach z fabrycznym wykończeniem. Zazwyczaj montaż takiej konstrukcji wymaga skomplikowanych przeróbek, ale tutaj producent zrobił to już na etapie produkcji, co skraca czas i obniża koszty przygotowania pojazdu do roli kampera. Dostęp do wnętrza zapewniają dwie przesuwane drzwi boczne oraz duże drzwi tylne, identycznie jak w standardowym Multivanie.Oferta napędowa obejmuje silnik wysokoprężny 2.0 TDI o mocy 148 KM, skrzynię DSG i napęd na przednią oś, a także wersję hybrydową eHybrid z mocą 237 KM i systemem 4Motion. Ceny zaczynają się od 43 900 funtów bez podatków, podczas gdy za hybrydę trzeba zapłacić co najmniej 60 870 funtów.W praktyce oznacza to, że Multivan Camper pozostaje wyraźnie tańszy od gotowych modeli California, których cena minimalna przekracza 64 000 funtów. Różnica pozwala nabywcom albo zaoszczędzić pieniądze, albo zainwestować w indywidualne wykończenie wnętrza. Właściciele muszą jednak przejść drugi etap homologacji, ponieważ pojazd dostarczany jest jako „niekompletne podwozie” – jest to obowiązkowy krok we wszystkich przypadkach samodzielnej konwersji.Dla Volkswagena ta modyfikacja to strategiczna próba odzyskania rynku przeróbek na własnej platformie. W sytuacji, gdy Transporter przeszedł na bazę Forda, Multivan Camper staje się głównym narzędziem marki w segmencie kamperów. Pozostaje pytanie, czy profesjonalne warsztaty i pasjonaci zaakceptują to rozwiązanie.
Volkswagen wprowadza Multivana Camper – fabrycznie przygotowaną platformę do budowy kamperów. Zobacz specyfikację, ceny i zalety tej wersji.
Michael Powers, Editor
Volkswagen poszerzył ofertę Multivana o nową wersję Camper, która stanowi fabrycznie przygotowaną platformę do budowy kamperów na indywidualne zamówienie. Jak podaje 32CARS.RU, model bazuje na długim nadwoziu Multivana i charakteryzuje się maksymalnie uproszczonym wyposażeniem. W kabinie pozostały tylko dwa przednie fotele, oba z mechanizmem obrotowym. Stanowią one punkt wyjścia do aranżacji przyszłej przestrzeni mieszkalnej, podczas gdy cała tylna część nadwozia pozostaje pusta, gotowa do dowolnego zagospodarowania. Podłoga jest niewykończona, co pozwala tunerom na swobodny wybór materiałów i układu wnętrza.
Kluczową zaletą Multivana Camper jest standardowy, mechanicznie podnoszony dach z fabrycznym wykończeniem. Zazwyczaj montaż takiej konstrukcji wymaga skomplikowanych przeróbek, ale tutaj producent zrobił to już na etapie produkcji, co skraca czas i obniża koszty przygotowania pojazdu do roli kampera. Dostęp do wnętrza zapewniają dwie przesuwane drzwi boczne oraz duże drzwi tylne, identycznie jak w standardowym Multivanie.
Oferta napędowa obejmuje silnik wysokoprężny 2.0 TDI o mocy 148 KM, skrzynię DSG i napęd na przednią oś, a także wersję hybrydową eHybrid z mocą 237 KM i systemem 4Motion. Ceny zaczynają się od 43 900 funtów bez podatków, podczas gdy za hybrydę trzeba zapłacić co najmniej 60 870 funtów.
W praktyce oznacza to, że Multivan Camper pozostaje wyraźnie tańszy od gotowych modeli California, których cena minimalna przekracza 64 000 funtów. Różnica pozwala nabywcom albo zaoszczędzić pieniądze, albo zainwestować w indywidualne wykończenie wnętrza. Właściciele muszą jednak przejść drugi etap homologacji, ponieważ pojazd dostarczany jest jako „niekompletne podwozie” – jest to obowiązkowy krok we wszystkich przypadkach samodzielnej konwersji.
Dla Volkswagena ta modyfikacja to strategiczna próba odzyskania rynku przeróbek na własnej platformie. W sytuacji, gdy Transporter przeszedł na bazę Forda, Multivan Camper staje się głównym narzędziem marki w segmencie kamperów. Pozostaje pytanie, czy profesjonalne warsztaty i pasjonaci zaakceptują to rozwiązanie.
