NHTSA kończy dochodzenie ws. aktywnych zagłówków Stellantis, brak masowego serwisu
NHTSA zakończyła badanie aktywnych zagłówków w pojazdach Stellantis
NHTSA kończy dochodzenie ws. aktywnych zagłówków Stellantis, brak masowego serwisu
Amerykańska agencja NHTSA zakończyła dochodzenie ws. 7,4 mln pojazdów Stellantis. Brak potwierdzonych urazów, firma oferuje przedłużoną gwarancję.
2026-02-27T03:21:20+03:00
2026-02-27T03:21:20+03:00
2026-02-27T03:21:20+03:00
Amerykańska agencja NHTSA zakończyła wieloletnie dochodzenie dotyczące niemal 7,4 miliona pojazdów Stellantis wyprodukowanych w latach 2010–2020. Badanie koncentrowało się na potencjalnych przypadkach niezamierzonego uruchomienia aktywnych zagłówków, jednak ostateczny raport nie wykazał potwierdzonych poważnych urazów niezwiązanych z wcześniejszymi schorzeniami.Analiza trwała kilka lat. Specjaliści NHTSA przeanalizowali dane obejmujące okres do 16 lat, przejrzeli informacje o 8500 incydentach oraz przeprowadzili symulacje komputerowe oceniające potencjalne ryzyka. Pomimo 750 zgłoszonych skarg, agencja nie potwierdziła ani jednego przypadku poważnego urazu głowy lub szyi. W rezultacie regulator uznał, że masowy serwis nie jest konieczny.Stellantis zgodził się na alternatywne rozwiązanie – przedłużoną 10-letnią gwarancję dla dotkniętych modeli Chrysler, Dodge i Jeep. Lista obejmuje Chrysler 200 (2011–2014), Town & Country (2010–2016), Dodge Durango (2011–2020), Grand Caravan (2010–2020), Journey (2010–2019) oraz Jeep Compass, Grand Cherokee i Patriot.Firma nie skomentowała jeszcze sytuacji. Decyzja NHTSA eliminuje jednak zagrożenie jednym z największych serwisów w USA w ostatnich latach, co pozwala Stellantis uniknąć znaczących ryzyk finansowych w kontekście słabej dynamiki rynkowej i presji inwestorów.
Amerykańska agencja NHTSA zakończyła dochodzenie ws. 7,4 mln pojazdów Stellantis. Brak potwierdzonych urazów, firma oferuje przedłużoną gwarancję.
Michael Powers, Editor
Amerykańska agencja NHTSA zakończyła wieloletnie dochodzenie dotyczące niemal 7,4 miliona pojazdów Stellantis wyprodukowanych w latach 2010–2020. Badanie koncentrowało się na potencjalnych przypadkach niezamierzonego uruchomienia aktywnych zagłówków, jednak ostateczny raport nie wykazał potwierdzonych poważnych urazów niezwiązanych z wcześniejszymi schorzeniami.
Analiza trwała kilka lat. Specjaliści NHTSA przeanalizowali dane obejmujące okres do 16 lat, przejrzeli informacje o 8500 incydentach oraz przeprowadzili symulacje komputerowe oceniające potencjalne ryzyka. Pomimo 750 zgłoszonych skarg, agencja nie potwierdziła ani jednego przypadku poważnego urazu głowy lub szyi. W rezultacie regulator uznał, że masowy serwis nie jest konieczny.
Stellantis zgodził się na alternatywne rozwiązanie – przedłużoną 10-letnią gwarancję dla dotkniętych modeli Chrysler, Dodge i Jeep. Lista obejmuje Chrysler 200 (2011–2014), Town & Country (2010–2016), Dodge Durango (2011–2020), Grand Caravan (2010–2020), Journey (2010–2019) oraz Jeep Compass, Grand Cherokee i Patriot.
Firma nie skomentowała jeszcze sytuacji. Decyzja NHTSA eliminuje jednak zagrożenie jednym z największych serwisów w USA w ostatnich latach, co pozwala Stellantis uniknąć znaczących ryzyk finansowych w kontekście słabej dynamiki rynkowej i presji inwestorów.
