Volkswagen ID. Cross: nowy kompaktowy SUV elektryczny na 2026
Volkswagen ID. Cross – elektryczny SUV z platformy MEB+
Volkswagen ID. Cross: nowy kompaktowy SUV elektryczny na 2026
Volkswagen ID. Cross to nowy kompaktowy SUV elektryczny na 2026, z platformą MEB+, zasięgiem do 420 km i produkcją w Hiszpanii. Poznaj szczegóły modelu.
2026-03-04T10:44:16+03:00
2026-03-04T10:44:16+03:00
2026-03-04T10:44:16+03:00
Volkswagen szykuje się na intensywny rok 2026. Po premierze ID. Polo, firma wprowadzi na rynek kompaktowego SUV-a ID. Cross. Produkcja modelu zostanie zlokalizowana w Hiszpanii, w zakładzie Landaben w Nawarze, który będzie pełnił funkcję centrum eksportowego dla całego rynku europejskiego.ID. Cross powstaje na nowej, przednionapędowej platformie MEB+. To właśnie na tym podwoziu oparte zostaną różne modele segmentu B: Volkswagen ID. Polo, ID. Cross, CUPRA Raval oraz Škoda Epiq. Taka strategia pozwala koncernowi stworzyć całą rodzinę przystępnych cenowo samochodów elektrycznych, charakteryzujących się wysokim stopniem unifikacji komponentów.Jeśli chodzi o wymiary, ID. Cross zachowuje specyfikację samochodu koncepcyjnego: długość około 4,16 metra przy rozstawie osi wynoszącym 2,60 metra. Model jest pozycjonowany jako bezpośredni, elektryczny odpowiednik T-Crossa, celujący w masowy segment B-SUV, w którym działają już tacy konkurenci jak Ford Puma Gen-E, Renault 4 czy chińscy rywale, na przykład BYD Atto 2.Stylistyka nawiązuje do nowego, bardziej stonowanego i klasycznego w porównaniu z wcześniejszymi modelami ID, języka projektowego Pure Positive. Pasek świetlny łączy reflektory Matrix LED IQ.LIGHT, tylne światła wyróżniają się grafiką 3D, a „unosząca się” linia dachu dodaje całości dynamicznego charakteru.Volkswagen zaoferuje ten model z dwiema opcjami akumulatorów: jednostką LFP o pojemności 37 kWh oraz pakietem NCM o pojemności 52 kWh. Większa bateria ma zapewniać zasięg do 420 km w cyklu WLTP. Możliwości ładowania prądem stałym sięgają do 90 kW dla podstawowej baterii i 130 kW dla większej, co pozwala na naładowanie od 10 do 80% w około 23 minuty.Mimo kompaktowych rozmiarów, Volkswagen podkreśla praktyczność modelu. Bagaznik oferuje 450 litrów pojemności, co jest wynikiem powyżej średniej w segmencie. Dodatkowo, pod tylnymi siedzeniami znajduje się 38-litrowy schowek, a z przodu – 25-litrowy bagażnik na kable ładowarki.Z perspektywy strategicznej, ID. Cross jest ważny nie tylko jako nowy model, ale także jako test możliwości produkcyjnych grupy w Hiszpanii. Przeniesienie segmentu B-SUV na platformę MEB+ ma obniżyć koszty dzięki standaryzacji modułów bateryjnych, elektroniki mocy oraz komponentów napędu przedniego. Jeśli się to powiedzie, te kompaktowe modele mogą stanowić trzon europejskiej sprzedaży Volkswagena po 2027 roku. W istocie, ID. Cross reprezentuje próbę odzyskania przez markę pozycji w segmencie „samochodu dla ludu” w erze elektrycznej, choć w obliczu zaostrzonej konkurencji ze strony chińskich producentów.
Volkswagen ID. Cross, SUV elektryczny, platforma MEB+, Volkswagen 2026, samochód elektryczny, kompaktowy SUV, EV, Volkswagen ID. Polo, CUPRA Raval, Škoda Epiq, B-SUV, zasięg 420 km, ładowanie DC, produkcja Hiszpania
2026
Michael Powers
news
Volkswagen ID. Cross – elektryczny SUV z platformy MEB+
Volkswagen ID. Cross to nowy kompaktowy SUV elektryczny na 2026, z platformą MEB+, zasięgiem do 420 km i produkcją w Hiszpanii. Poznaj szczegóły modelu.
Michael Powers, Editor
Volkswagen szykuje się na intensywny rok 2026. Po premierze ID. Polo, firma wprowadzi na rynek kompaktowego SUV-a ID. Cross. Produkcja modelu zostanie zlokalizowana w Hiszpanii, w zakładzie Landaben w Nawarze, który będzie pełnił funkcję centrum eksportowego dla całego rynku europejskiego.
ID. Cross powstaje na nowej, przednionapędowej platformie MEB+. To właśnie na tym podwoziu oparte zostaną różne modele segmentu B: Volkswagen ID. Polo, ID. Cross, CUPRA Raval oraz Škoda Epiq. Taka strategia pozwala koncernowi stworzyć całą rodzinę przystępnych cenowo samochodów elektrycznych, charakteryzujących się wysokim stopniem unifikacji komponentów.
Jeśli chodzi o wymiary, ID. Cross zachowuje specyfikację samochodu koncepcyjnego: długość około 4,16 metra przy rozstawie osi wynoszącym 2,60 metra. Model jest pozycjonowany jako bezpośredni, elektryczny odpowiednik T-Crossa, celujący w masowy segment B-SUV, w którym działają już tacy konkurenci jak Ford Puma Gen-E, Renault 4 czy chińscy rywale, na przykład BYD Atto 2.
Stylistyka nawiązuje do nowego, bardziej stonowanego i klasycznego w porównaniu z wcześniejszymi modelami ID, języka projektowego Pure Positive. Pasek świetlny łączy reflektory Matrix LED IQ.LIGHT, tylne światła wyróżniają się grafiką 3D, a „unosząca się” linia dachu dodaje całości dynamicznego charakteru.
Volkswagen zaoferuje ten model z dwiema opcjami akumulatorów: jednostką LFP o pojemności 37 kWh oraz pakietem NCM o pojemności 52 kWh. Większa bateria ma zapewniać zasięg do 420 km w cyklu WLTP. Możliwości ładowania prądem stałym sięgają do 90 kW dla podstawowej baterii i 130 kW dla większej, co pozwala na naładowanie od 10 do 80% w około 23 minuty.
Mimo kompaktowych rozmiarów, Volkswagen podkreśla praktyczność modelu. Bagaznik oferuje 450 litrów pojemności, co jest wynikiem powyżej średniej w segmencie. Dodatkowo, pod tylnymi siedzeniami znajduje się 38-litrowy schowek, a z przodu – 25-litrowy bagażnik na kable ładowarki.
Z perspektywy strategicznej, ID. Cross jest ważny nie tylko jako nowy model, ale także jako test możliwości produkcyjnych grupy w Hiszpanii. Przeniesienie segmentu B-SUV na platformę MEB+ ma obniżyć koszty dzięki standaryzacji modułów bateryjnych, elektroniki mocy oraz komponentów napędu przedniego. Jeśli się to powiedzie, te kompaktowe modele mogą stanowić trzon europejskiej sprzedaży Volkswagena po 2027 roku. W istocie, ID. Cross reprezentuje próbę odzyskania przez markę pozycji w segmencie „samochodu dla ludu” w erze elektrycznej, choć w obliczu zaostrzonej konkurencji ze strony chińskich producentów.
