GMA T.50s Niki Lauda: limitowany hypercar torowy z rekordem okrążenia
GMA T.50s Niki Lauda: testy i specyfikacje track hypercar
GMA T.50s Niki Lauda: limitowany hypercar torowy z rekordem okrążenia
Gordon Murray Automotive potwierdza produkcję T.50s Niki Lauda po testach na torze. Hypercar z silnikiem V12 761 KM bije rekordy, kosztuje 3,1 mln funtów.
2026-03-05T22:38:37+03:00
2026-03-05T22:38:37+03:00
2026-03-05T22:38:37+03:00
Gordon Murray Automotive ogłosił ostateczną zgodę na produkcję track hypercar T.50s Niki Lauda po udanych testach na torze Bahrain International Circuit. Dario Franchitti, który kierował rozwojem projektu i był kierowcą testowym, uzyskał czas okrążenia 1:53.03, bijąc rekord GT3 z 2001 roku o siedem sekund.Model, nazwany na cześć trzykrotnego mistrza Formuły 1 Nikiego Laudy, będzie limitowaną serią zaledwie 25 egzemplarzy, z których wszystkie zostały już sprzedane. Produkcja ma zakończyć się do połowy 2026 roku.Opierając się na drogowej wersji T.50, T.50s otrzymał radykalnie przeprojektowany pakiet aerodynamiczny. Ważąc jedynie 890 kg, hypercar napędza wolnossący, 3,9-litrowy silnik Cosworth V12 o mocy 761 KM przy 11 500 obr./min, co daje jednostkową moc 195 KM na litr. Moc przenoszona jest przez sześciobiegową skrzynię Xtrac z łopatkami.Pakiet aerodynamiczny generuje do 1200 kg docisku, czyli więcej niż wynosi masa własna samochodu. Za hamowanie odpowiadają tarcze węglowo-ceramiczne Brembo. Podczas testów auto osiągnęło prędkość maksymalną 269 km/h i boczne przeciążenia rzędu 2,7 g.Każdy egzemplarz kosztuje 3,1 miliona funtów bez podatków, co obejmuje przygotowanie do wyścigów i wsparcie techniczne.Projekt T.50s pokazuje strategię GMA, która polega na tworzeniu ultra-limitowanych maszyn torowych jako narzędzia do budowania marki. W przeciwieństwie do hypercarów z napędami hybrydowymi, T.50s skupia się na wolnossącym silniku i minimalnej masie, oferując alternatywną filozofię w segmencie track hypercarów.
GMA T.50s Niki Lauda, Gordon Murray Automotive, track hypercar, hypercar torowy, silnik V12, limitowana edycja, testy Bahrain, rekord okrążenia, 761 KM, 890 kg, 3,1 mln funtów, Dario Franchitti
2026
Michael Powers
news
GMA T.50s Niki Lauda: testy i specyfikacje track hypercar
Gordon Murray Automotive potwierdza produkcję T.50s Niki Lauda po testach na torze. Hypercar z silnikiem V12 761 KM bije rekordy, kosztuje 3,1 mln funtów.
Michael Powers, Editor
Gordon Murray Automotive ogłosił ostateczną zgodę na produkcję track hypercar T.50s Niki Lauda po udanych testach na torze Bahrain International Circuit. Dario Franchitti, który kierował rozwojem projektu i był kierowcą testowym, uzyskał czas okrążenia 1:53.03, bijąc rekord GT3 z 2001 roku o siedem sekund.
Model, nazwany na cześć trzykrotnego mistrza Formuły 1 Nikiego Laudy, będzie limitowaną serią zaledwie 25 egzemplarzy, z których wszystkie zostały już sprzedane. Produkcja ma zakończyć się do połowy 2026 roku.
Opierając się na drogowej wersji T.50, T.50s otrzymał radykalnie przeprojektowany pakiet aerodynamiczny. Ważąc jedynie 890 kg, hypercar napędza wolnossący, 3,9-litrowy silnik Cosworth V12 o mocy 761 KM przy 11 500 obr./min, co daje jednostkową moc 195 KM na litr. Moc przenoszona jest przez sześciobiegową skrzynię Xtrac z łopatkami.
Pakiet aerodynamiczny generuje do 1200 kg docisku, czyli więcej niż wynosi masa własna samochodu. Za hamowanie odpowiadają tarcze węglowo-ceramiczne Brembo. Podczas testów auto osiągnęło prędkość maksymalną 269 km/h i boczne przeciążenia rzędu 2,7 g.
Każdy egzemplarz kosztuje 3,1 miliona funtów bez podatków, co obejmuje przygotowanie do wyścigów i wsparcie techniczne.
Projekt T.50s pokazuje strategię GMA, która polega na tworzeniu ultra-limitowanych maszyn torowych jako narzędzia do budowania marki. W przeciwieństwie do hypercarów z napędami hybrydowymi, T.50s skupia się na wolnossącym silniku i minimalnej masie, oferując alternatywną filozofię w segmencie track hypercarów.
