Chińskie marki 5,5% w Europie: wyprzedziły Audi i Renault
Sierpień 2025: chińskie marki 5,5% w Europie, MG i BYD rosną, Tesla zwalnia
Chińskie marki 5,5% w Europie: wyprzedziły Audi i Renault
Sierpień 2025: chińskie marki osiągnęły 5,5% rynku w Europie, wyprzedzając Audi i Renault. Boom PHEV (BYD, MG, Jaecoo), BEV 20,2%, Tesla Y ze spadkiem 38%.
2025-09-23T15:33:45+03:00
2025-09-23T15:33:45+03:00
2025-09-23T15:33:45+03:00
Sierpień 2025 okazał się punktem zwrotnym dla europejskiego rynku motoryzacyjnego: chińskie marki zdobyły rekordowe 5,5% udziału, wyprzedzając Audi i Renault. Jak podaje SPEEDME.RU, powołując się na raporty JATO Dynamics, w tym miesiącu zarejestrowano ponad 43,5 tys. aut wyprodukowanych w Chinach — to wzrost o 121% rok do roku.Za większość impetu odpowiadały MG, BYD, Jaecoo, Omoda i Leapmotor — pierwsza piątka skumulowała 84% sprzedaży. Najbardziej rzucił się w oczy skok MG: marka sprzedała więcej aut niż Tesla i Fiat, a BYD wyprzedził Suzuki i Jeepa. Nawet stosunkowo nowi gracze, tacy jak Jaecoo i Omoda, znaleźli więcej nabywców niż Alfa Romeo i Mitsubishi. Ta zmiana nie wygląda już na ostrożne sondowanie rynku; to raczej otwarta walka o udziały.Zwyżka nie dotyczyła wyłącznie aut elektrycznych na baterie. Mimo rekordowego udziału BEV na poziomie 20,2% i 1,54 mln rejestracji od początku roku, prawdziwą niespodzianką były hybrydy plug-in. Sprzedaż PHEV wzrosła o 59%, do niemal 84 tys. sztuk. Producenci z Chin mocno postawili na ten segment w obliczu wysokich ceł na import BEV. W ciągu roku wolumen PHEV z Chin podskoczył z 779 do 11 064 egzemplarzy. W pierwszej dziesiątce znalazły się m.in. BYD Seal U, Jaecoo J7 i MG HS. Kupujący zdają się doceniać połączenie jazdy elektrycznej z dobrze znanym tankowaniem — w salonach często wygrywa pragmatyzm.Tymczasem Tesla wyraźnie wyhamowała: sprzedaż Modelu Y w sierpniu spadła o 38% rok do roku, choć w okresie styczeń–sierpień model wciąż pozostaje najchętniej kupowanym autem elektrycznym w Europie. Poprzeczka nadal jest wysoko, ale przewaga nie jest już niepodważalna.Na całym rynku prym w sierpniu wiódł Volkswagen T‑Roc z niemal 14,7 tys. rejestracji, przed Hyundaiem Tucsonem i nowym Tiguanem. Najmocniejszy sygnał przyszedł jednak z Chin: tamtejsze marki nie tylko okopały się w Europie, lecz zaczęły walczyć z liderami wprost. Mapa rywalizacji rysuje się na nowo tam, gdzie toczy się najważniejsza gra — w popularnych crossoverach i napędach zelektryfikowanych.
chińskie marki w Europie, rynek motoryzacyjny, sierpień 2025, 5,5% udziału, MG, BYD, Jaecoo, Omoda, Leapmotor, PHEV, BEV 20,2%, Tesla Model Y, spadek sprzedaży, Volkswagen T-Roc, JATO Dynamics
2025
Michael Powers
news
Sierpień 2025: chińskie marki 5,5% w Europie, MG i BYD rosną, Tesla zwalnia
Sierpień 2025: chińskie marki osiągnęły 5,5% rynku w Europie, wyprzedzając Audi i Renault. Boom PHEV (BYD, MG, Jaecoo), BEV 20,2%, Tesla Y ze spadkiem 38%.
Michael Powers, Editor
Sierpień 2025 okazał się punktem zwrotnym dla europejskiego rynku motoryzacyjnego: chińskie marki zdobyły rekordowe 5,5% udziału, wyprzedzając Audi i Renault. Jak podaje SPEEDME.RU, powołując się na raporty JATO Dynamics, w tym miesiącu zarejestrowano ponad 43,5 tys. aut wyprodukowanych w Chinach — to wzrost o 121% rok do roku.
Za większość impetu odpowiadały MG, BYD, Jaecoo, Omoda i Leapmotor — pierwsza piątka skumulowała 84% sprzedaży. Najbardziej rzucił się w oczy skok MG: marka sprzedała więcej aut niż Tesla i Fiat, a BYD wyprzedził Suzuki i Jeepa. Nawet stosunkowo nowi gracze, tacy jak Jaecoo i Omoda, znaleźli więcej nabywców niż Alfa Romeo i Mitsubishi. Ta zmiana nie wygląda już na ostrożne sondowanie rynku; to raczej otwarta walka o udziały.
Zwyżka nie dotyczyła wyłącznie aut elektrycznych na baterie. Mimo rekordowego udziału BEV na poziomie 20,2% i 1,54 mln rejestracji od początku roku, prawdziwą niespodzianką były hybrydy plug-in. Sprzedaż PHEV wzrosła o 59%, do niemal 84 tys. sztuk. Producenci z Chin mocno postawili na ten segment w obliczu wysokich ceł na import BEV. W ciągu roku wolumen PHEV z Chin podskoczył z 779 do 11 064 egzemplarzy. W pierwszej dziesiątce znalazły się m.in. BYD Seal U, Jaecoo J7 i MG HS. Kupujący zdają się doceniać połączenie jazdy elektrycznej z dobrze znanym tankowaniem — w salonach często wygrywa pragmatyzm.
Tymczasem Tesla wyraźnie wyhamowała: sprzedaż Modelu Y w sierpniu spadła o 38% rok do roku, choć w okresie styczeń–sierpień model wciąż pozostaje najchętniej kupowanym autem elektrycznym w Europie. Poprzeczka nadal jest wysoko, ale przewaga nie jest już niepodważalna.
Na całym rynku prym w sierpniu wiódł Volkswagen T‑Roc z niemal 14,7 tys. rejestracji, przed Hyundaiem Tucsonem i nowym Tiguanem. Najmocniejszy sygnał przyszedł jednak z Chin: tamtejsze marki nie tylko okopały się w Europie, lecz zaczęły walczyć z liderami wprost. Mapa rywalizacji rysuje się na nowo tam, gdzie toczy się najważniejsza gra — w popularnych crossoverach i napędach zelektryfikowanych.
