BMW X5 podkrada pomysł od Mustanga Mach-E — w bawarskich autach jeszcze tego nie było

© press.bmwgroup.com

BMW przygotowuje nowego X5 do premiery i już pokazało detal, który trudno przeoczyć nawet pod kamuflażem. Crossover nie ma już zwykłych klamek na bokach: są wbudowane w linię okien i mają formę niewielkich „skrzydełek”.

Podobne rozwiązanie można znaleźć w Fordzie Mustang Mach-E, ale dla BMW będzie to pierwsze seryjne auto z takim schematem. Ukryte klamki pojawiły się wcześniej w limitowanych Skytopie i Speedtopie zbudowanych na bazie M8, ale tam mowa była o rzadkich egzemplarzach: 50 i 70 sztuk odpowiednio.

Powodów BMW może mieć kilka. Nowy język stylistyki Neue Klasse stawia na czyste powierzchnie, a ukryte klamki usuwają zbędne elementy z profilu. Jest też sens aerodynamiczny, zwłaszcza w przypadku elektrycznego iX5: dostanie największą baterię w całej gamie BMW — 141 kWh pojemności użytkowej w Europie i 144 kWh w USA. Dla takiego EV liczą się nawet drobne szczegóły oporu powietrza.

Następnie taki schemat dostanie nowy X7 rocznika 2027, a potem prawdopodobnie X6 rocznika 2028. Wszystkie duże modele X po raz pierwszy zyskają wersje w pełni elektryczne.

Sam X5 generacji G65 stanie się pierwszym BMW z aż pięcioma rodzajami napędu jednocześnie: benzyna, diesel, plug-in hybrid, elektryczny iX5 oraz wodorowy iX5 Hydrogen, który pojawi się w 2028 roku przy udziale Toyoty.

Główne pytanie nie brzmi już, czy kupujący zauważą nowe klamki. Pytanie jest inne: będą wygodniejsze od zwykłych, czy okażą się tylko kolejnym ładnym detalem, do którego trzeba przywyknąć każdego dnia?