Red Bull RB17: hiperauto z silnikiem V10 i mocą 1184 KM
Red Bull RB17: technologia bez ograniczeń w hiperauście
Red Bull RB17: hiperauto z silnikiem V10 i mocą 1184 KM
Red Bull prezentuje RB17, torowe hiperauto z silnikiem Cosworth V10 i mocą ponad 1184 KM. Odkryj szczegóły techniczne, aerodynamikę i rywalizację na rynku.
2026-04-07T18:53:34+03:00
2026-04-07T18:53:34+03:00
2026-04-07T18:53:34+03:00
Red Bull zaprezentował ostateczną wersję hiperauta RB17, projektu Adriana Neweya stworzonego bez oglądania się na przepisy drogowe czy wyścigowe. Model będzie wyposażony w 4,5-litrowy, wolnossący silnik Cosworth V10, który osiąga 15 000 obr./min, a łączna moc z jednostki elektrycznej przekracza 1 184 KM.Maksymalna technologia bez regulacjiZaprojektowany jako czysty torowy hiperauto porównywalny rozmiarami z bolidami Formuły 1, RB17 znacząco ewoluował przez półtora roku. Aerodynamika została dopracowana, wymiary zmniejszone, a dodano skomplikowane kanały powietrzne, wielowarstwowy dyfuzor i elementy aktywne. Docisk sięga 1 700 kg – prawie dwukrotnie więcej niż przewidywana masa auta. Dzięki aktywnej zawieszeniu i aerodynamice ustawienia dostosowują się do toru i umiejętności kierowcy, co czyni go wyjątkowo wszechstronnym.Szczegóły techniczne: V10, hybryda i prędkość ponad 350 km/hSercem konstrukcji jest monokok z włókna węglowego oraz silnik Cosworth V10, który pełni rolę elementu nośnego. Wspomaga go silnik elektryczny o mocy około 197 KM. Napęd przenoszony jest na tylne koła przez sześciobiegową sekwencyjną skrzynię biegów. Prędkość maksymalna przekracza 350 km/h, a prowadzenie wspierają systemy ABS, kontroli trakcji i wspomaganie kierownicy. Ten szczegół ma znaczenie, ponieważ podkreśla, jak RB17 łączy surową wydajność z systemami wspomagającymi dla większej dostępności.Co ważne, silnik zaprojektowano tak, by jego żywotność znacznie przekraczała odpowiedniki wyścigowe, i może pracować na standardowej benzynie, co ma kluczowe znaczenie dla praktycznego użytku na torze.Rywalizacja na rynkuRB17 bezpośrednio konkuruje z projektami takimi jak Aston Martin Valkyrie AMR Pro, Pagani Huayra R czy GMA T.50s. Red Bull wyróżnia się skupieniem na maksymalnej "dostępności" dla klientów, oferując programy track-day, szkolenia i wsparcie. Wyprodukowanych zostanie tylko 50 egzemplarzy, a szacowana cena to około 5 milionów funtów. Na tym tle ten ruch wygląda strategicznie, mając na celu przyciągnięcie entuzjastów poszukujących emocji rodem z F1, ale bez typowych ograniczeń.Ogólnie rzecz biorąc, RB17 stanowi ostateczne urzeczywistnienie idei "bolidu Formuły 1 dla prywatnych klientów". Usuwając wszelkie ograniczenia, Red Bull i Newey stworzyli hiperauto, które dorównuje technologii i dynamice F1, pozostając jednocześnie przystępnym i łatwym w obsłudze dla właścicieli.
Red Bull RB17, hiperauto, Adrian Newey, Cosworth V10, torowe auto, moc 1184 KM, technologia, Formuła 1, Aston Martin Valkyrie, Pagani Huayra R, GMA T.50s, dostępność, track-day, silnik elektryczny, aerodynamika, prędkość 350 km/h
2026
Michael Powers
news
Red Bull RB17: technologia bez ograniczeń w hiperauście
Red Bull prezentuje RB17, torowe hiperauto z silnikiem Cosworth V10 i mocą ponad 1184 KM. Odkryj szczegóły techniczne, aerodynamikę i rywalizację na rynku.
Michael Powers, Editor
Red Bull zaprezentował ostateczną wersję hiperauta RB17, projektu Adriana Neweya stworzonego bez oglądania się na przepisy drogowe czy wyścigowe. Model będzie wyposażony w 4,5-litrowy, wolnossący silnik Cosworth V10, który osiąga 15 000 obr./min, a łączna moc z jednostki elektrycznej przekracza 1 184 KM.
Maksymalna technologia bez regulacji
Zaprojektowany jako czysty torowy hiperauto porównywalny rozmiarami z bolidami Formuły 1, RB17 znacząco ewoluował przez półtora roku. Aerodynamika została dopracowana, wymiary zmniejszone, a dodano skomplikowane kanały powietrzne, wielowarstwowy dyfuzor i elementy aktywne. Docisk sięga 1 700 kg – prawie dwukrotnie więcej niż przewidywana masa auta. Dzięki aktywnej zawieszeniu i aerodynamice ustawienia dostosowują się do toru i umiejętności kierowcy, co czyni go wyjątkowo wszechstronnym.
Szczegóły techniczne: V10, hybryda i prędkość ponad 350 km/h
Sercem konstrukcji jest monokok z włókna węglowego oraz silnik Cosworth V10, który pełni rolę elementu nośnego. Wspomaga go silnik elektryczny o mocy około 197 KM. Napęd przenoszony jest na tylne koła przez sześciobiegową sekwencyjną skrzynię biegów. Prędkość maksymalna przekracza 350 km/h, a prowadzenie wspierają systemy ABS, kontroli trakcji i wspomaganie kierownicy. Ten szczegół ma znaczenie, ponieważ podkreśla, jak RB17 łączy surową wydajność z systemami wspomagającymi dla większej dostępności.
Co ważne, silnik zaprojektowano tak, by jego żywotność znacznie przekraczała odpowiedniki wyścigowe, i może pracować na standardowej benzynie, co ma kluczowe znaczenie dla praktycznego użytku na torze.
Rywalizacja na rynku
RB17 bezpośrednio konkuruje z projektami takimi jak Aston Martin Valkyrie AMR Pro, Pagani Huayra R czy GMA T.50s. Red Bull wyróżnia się skupieniem na maksymalnej "dostępności" dla klientów, oferując programy track-day, szkolenia i wsparcie. Wyprodukowanych zostanie tylko 50 egzemplarzy, a szacowana cena to około 5 milionów funtów. Na tym tle ten ruch wygląda strategicznie, mając na celu przyciągnięcie entuzjastów poszukujących emocji rodem z F1, ale bez typowych ograniczeń.
Ogólnie rzecz biorąc, RB17 stanowi ostateczne urzeczywistnienie idei "bolidu Formuły 1 dla prywatnych klientów". Usuwając wszelkie ograniczenia, Red Bull i Newey stworzyli hiperauto, które dorównuje technologii i dynamice F1, pozostając jednocześnie przystępnym i łatwym w obsłudze dla właścicieli.
