Większy zasięg, ta sama cena: KGM daje Torresowi EVX aktualizację, na którą czekali kupujący

© kgm.com.es

KGM, dawny korea ski SsangYong, zaktualizował elektrycznego Torresa EVX dokładnie tam, gdzie kupującego boli najbardziej: większy akumulator, niezmieniona cena startowa. Crossover dostaje teraz ogniwa LFP o pojemności 80,6 kWh, a zasięg WLTP przekracza 500 km.

Wcześniej Torres EVX miał akumulator 73,4 kWh. Na papierze nowa wersja zyskuje około 40 km, a w mieście producent obiecuje nawet 664 km. W Niemczech cena pozostaje na poziomie 41 990 euro. Dla elektrycznego crossovera klasy średniej taki ruch znaczy więcej niż kosmetyczny lifting: zasięg wciąż jest głównym argumentem przy zakupie auta elektrycznego.

Ta sama bateria pracuje już w elektrycznym pickupie Musso EV. Ładowanie nie uległo zmianie: na szybkiej stacji DC Torres EVX przyjmuje do 120 kW i od 10 do 80% ładuje się w 36 minut. Z domowego trzyfazowego wallboxa moc sięga 11 kW.

Układ napędowy bez zmian. Na osi przedniej pracuje silnik synchroniczny z magnesami trwałymi: 152 kW, czyli 207 KM, i 339 Nm. Sprint do 100 km/h zajmuje nieco ponad 8 sekund, prędkość maksymalna to 175 km/h. W zależności od wersji dostępna jest pompa ciepła.

Pod względem gabarytów Torres EVX to niemal 4,7-metrowy rodzinny SUV. We wnętrzu dwa duże ekrany, dużo miejsca z przodu i z tyłu, bagażnik na 839 litrów, a po złożeniu tylnego rzędu nawet 1662 litry. KGM nie zmieniło charakteru auta: to wciąż ten sam praktyczny elektryczny crossover, tyle że teraz daje właścicielowi mniej powodów, by myślać o ładowaniu.