Xpeng wrzuca wyższy bieg: Mona L03 ląduje w Pekinie i leci do Europy

© xpeng.com

Xpeng przygotowuje nietypowo szybki start nowego Mona L03. Elektryczny SUV zostanie pokazany w Chinach 2 lipca, tego samego dnia ruszy przedsprzedaż, a krótko potem model trafi do Europy na światową premierę i start sprzedaży.

Dla Xpenga to nie jest po prostu kolejny crossover. Mona L03 to drugi model rodziny po sedanie M03 i pierwszy SUV w gamie. Prezes He Xiaopeng powiedział, że chińska prezentacja będzie jedynym dużym wydarzeniem modelu na rynku krajowym, a tempo startu nazwał bezprecedensowym. Logika jest jasna: marka chce skrócić przerwę między zapowiedzią a dostawami, zanim zainteresowanie wystygnie.

Mona L03 jest pozycjonowany jako «pierwszy inteligentny i stylowy SUV dla młodych nabywców». Jednocześnie Xpeng zaznacza, że samochód powstawał z myślą o standardach klasy 300 000 juanów — to około 44 100 dolarów. Niuans w tym, że firma obiecuje dać więcej, niż sugeruje cena, ale konkretnych parametrów jeszcze nie ujawnia.

Ważny szczegół — dwa układy napędowe. Mona L03 będzie pierwszym modelem serii z wyborem między wersją w pełni elektryczną a wariantem z poszerzonym zasięgiem. Takie podejście ułatwia eksport: w Europie rośnie popyt na EV, ale część nabywców wciąż obawia się zależności tylko od infrastruktury ładowania.

Design powstał w międzynarodowym zespole pod kierownictwem JuanMy Lópeza, byłego szefa designu nadwozia Ferrari. Dla Xpenga to sposób, by odejść od wizerunku czysto technologicznej chińskiej marki i dodać samochodowi emocji — szczególnie w Europie, gdzie wygląd i «wrażenie marki» często ważą tyle samo, co zasięg czy wielkość ekranu we wnętrzu.

Na rynku europejskim Mona L03 stanie się częścią szerszej ekspansji Xpenga. Firma już wprowadza inne modele poza Chiny, w tym van X9, a linia Mona ma być bardziej przystępnym punktem wejścia. Konkurować będzie z Volkswagenem ID.4/ID.5, Skodą Elroq, Kią EV3, BYD Atto 3 i nowymi chińskimi SUV-ami, które coraz aktywniej zajmują niszę między mass marketem a niemal-premium.

Xpeng najwyraźniej nie chce czekać, aż Europa przyzwyczai się do chińskich EV. Wozi Mona L03 do nas niemal zaraz po krajowym debiucie — pokazując, że nowy rynek nie jest już rezerwowy, a stanowi część głównego startu.