Subaru wprowadza Levorg Layback w erę hybryd — bez rezygnacji z napędu na cztery koła

© subaru.jp

Subaru wprowadziło Levorg Layback na nowy dla modelu teren: japońskie kombi-crossover dostaje mocną hybrydę e-BOXER i cenę od 4 246 000 jenów — około 26 100 $. Urok tej wersji tkwi nie w słowie «Hybrid», lecz w rzadkiej na rynku kombinacji: niska wysokość 1550 mm, 180 mm prześwitu, mechaniczny napęd na cztery koła i układ napędowy znany już z Crosstreka i Forestera.

Levorg Layback e-BOXER korzysta z silnika boxer 2,5 litra i przekładni transaxle z szeregowo-równoległym układem hybrydowym. Silnik elektryczny rozwija 88 kW i 270 Nm, pozwala autu częściej jechać na prądzie i zasłania obszary, w których silnik benzynowy jest mniej wydajny. X-MODE pozostaje, a zawieszenie przestrojono pod większą masę. W porównaniu z wersją benzynową wysokość i prześwit spadły o 20 mm.

Nie zapomniano też o praktyczności: bagażnik mieści 429 l, w tym 19-litrową skrytkę pod podłogą. Każda wersja ma podgrzewaną kierownicę i system audio Harman Kardon, a do przestrzeni ładunkowej można zamówić gniazdo AC100V o mocy do 1500 W. Dla Japonii to ważny szczegół codzienności: takie auto nadaje się nie tylko na wyjazdy, ale i na kemping, pracę w terenie czy zasilanie awaryjne.

Na rodzimym rynku Levorg Layback nie będzie konkurować wprost ze zwykłymi SUV-ami, lecz z hybrydowymi Toyotami, Hondami i własnym Foresterem. Jego atutem jest bardziej osobowa pozycja za kierownicą i zwrotność, słabą stroną — cena i niszowe nadwozie.

Plan sprzedaży to 1200 aut miesięcznie dla wszystkich czterech wersji Levorg Layback. Subaru nie goni za masową hybrydą — ostrożnie przenosi swoją starą formułę AWD w erę oszczędzania paliwa.