Luźna półoś i kosztowna naprawa: dlaczego Nissan wzywa 946 Sentr

© nissanusa.com

Nissan wezwał w USA do serwisu 946 sedanów Sentra rocznika 2025 z powodu błędu przy montażu lewej przedniej półosi. Nieprzyjemny szczegół tej historii: usterka nie ma związku z elektroniką ani z «kaprysem» przekładni CVT — chodzi o połączenie mechaniczne, które w razie pogłębienia problemu może doprowadzić do wycieku płynu CVT, szarpnięć, zaników ciągu i nagłej utraty napędu.

Według danych z bazy NHTSA akcji nadano numer 26V410, wewnętrzny kod Nissana to PMA68. Akcja obejmuje egzemplarze Sentra wyprodukowane między 11 a 13 września 2025 roku. Potencjalnie dotkniętych jest 946 aut, szacowany udział samochodów z wadą wynosi 3,8%. Dostawcą podzespołu jest GKN Automotive z Meksyku, a przyczyną jest błąd oprzyrządowania produkcyjnego u dostawcy: wał mógł nie zostać do końca osadzony w zespole CVT.

Objawy, na które właściciel powinien zwrócić uwagę, są typowe dla problemów ze skrzynią: wyciek płynu, spadek ciśnienia w CVT, szarpnięcia lub zawahania w czasie jazdy, komunikat o obniżonej mocy CVT i kontrolka Check Engine. W rzadkim scenariuszu wielowypust półosi może nie zazębić się z mechanizmem różnicowym i auto bez ostrzeżenia straci napęd. Jest i drugie ryzyko: jeśli półoś odłączy się w czasie jazdy, po przełożeniu wybieraka w położenie Park samochód może się stoczyć, o ile kierowca nie zaciągnął hamulca postojowego.

Dla dealerów to nie tylko kontrola serwisowa, lecz Stop Sale: nowych aut z objętej partii nie wolno sprzedawać, oddawać w leasing, przyjmować w rozliczeniu, wynajmować ani wydawać klientom do czasu wykonania prac. W biuletynie dla dealerów podano, że w chwili ogłoszenia w sieci nowych aut znajdowało się 17 takich samochodów.

Logika naprawy jest prosta, ale skutki bywają kosztowne. Dealer podnosi auto, zdejmuje przednią osłonę podwozia i sprawdza, czy wewnętrzny przegub lewej półosi porusza się przy delikatnym podważeniu od obudowy przekładni. Jeśli nie ma ruchu, auto zostaje zwolnione po kontroli. Jeśli wał się przesuwa, dealer musi wysłać film do wcześniejszej akceptacji, a następnie wymienić lewą półoś razem z zespołem CVT. Kontrola zajmuje około pół godziny, a naprawa z wymianą — do 10,5 godziny.

Nissan informuje, że nie wie o żadnych wypadkach ani obrażeniach związanych z tym problemem. Ale dla właściciela to jeden z tych przypadków, gdy hamulec postojowy po Park nie jest formalnością, lecz tymczasowym zabezpieczeniem do czasu wizyty u dealera.

Informacje serwisowe dla właścicieli: numer akcji NHTSA to 26V410, a wewnętrzny kod Nissana to PMA68. Rozwiązaniem jest bezpłatna kontrola lewej półosi u autoryzowanego dealera, z wymianą półosi i zespołu CVT w razie potrzeby. Harmonogram wysyłki listów do właścicieli oraz data, od której numer VIN będzie można sprawdzić w serwisie NHTSA, nie zostały jeszcze opublikowane w chwili publikacji — własne auto można sprawdzić po numerze VIN na nhtsa.gov lub na stronie Nissana.