Blazer EV 2027 gra sprytnie: ta sama cena, port NACS i Superchargery Tesla

© chevrolet.com

Według GM Authority Chevrolet Blazer EV 2027 dostaje rzadką na rynku aut elektrycznych aktualizację: wyposażenie robi się praktyczniejsze, a ceny nie rosną. Bazowy LT z napędem na przód kosztuje $46 495, LT z napędem na cztery koła — $49 495, RS — od $52 295, RS AWD — $55 295, a topowy SS AWD — $62 495.

Najważniejsza zmiana to nie nowy kolor White Sands ani szersza dostępność systemu audio premium, lecz fabryczne gniazdo NACS. Daje bezpośrednią zgodność z Tesla Supercharger bez przejściówki, a dla amerykańskiego kupującego to ważniejsze niż kosmetyczny facelifting: mniej zależności od przypadkowych sieci ładowania i łatwiejsze dalekie trasy.

Blazer EV nadal stoi na platformie GM BEV3 i oferuje napęd na przód lub na cztery koła, w tym sportową wersję SS. Wszystkie ceny zawierają już opłatę transportową $1795. Produkcja modelu 2027 ma ruszyć w lipcu w zakładzie GM Ramos Arizpe w Meksyku, gdzie powstają też Cadillac Optiq i Chevrolet Equinox EV.

Na tle Tesla Model Y i Forda Mustang Mach-E ruch Chevroleta wygląda ostrożnie: nie dumping, lecz utrzymanie ceny przy lepszej infrastrukturze ładowania. Tanio i tak nie jest — za te pieniądze kupujący spogląda też na duże hybrydowe i benzynowe crossovery z prostszym serwisem.

Blazer EV 2027 nie staniał, ale stał się wygodniejszy w użytkowaniu — a dla elektryka to czasem ważniejsze niż rabat.