Toyota Highlander BEV 2027: opóźnienie premiery, cena i zasięg w USA

© global.toyota

Toyota opóžniła premierę Highlandera BEV — swojego pierwszego trzyrzędowego elektrycznego SUV-a dla rynku amerykańskiego. Oficjalnie firma mówi o „dodatkowych poprawkach przed premierą”, ale praktyczny powód wygląda inaczej: zwykły Highlander i Grand Highlander sprzedają się zbyt dobrze, by pośpiesznie ustępować im miejsca na rzecz wersji elektrycznej.

Do czerwca Toyota sprzedała w USA ponad 100 tys. egzemplarzy Highlandera i Grand Highlandera, podczas gdy łączna sprzedaż elektryków marki nie przekroczyła 22 tys. sztuk. Dlatego obecne benzynowe i hybrydowe Highlandery będą produkowane do grudnia 2026 roku, a u dealerów prawdopodobnie pozostaną jeszcze w 2027. Opóźnienie dotyczy wyłącznie wersji BEV. To nie pierwszy raz, gdy model idzie w tym kierunku — wyprodukowany w USA Highlander właśnie trafił do sprzedaży w Japonii z kierownicą po prawej stronie, co pokazuje, ile jeszcze Toyota potrafi wycisnąć z konwencjonalnego modelu.

Elektryczny Highlander miał trafić do sprzedaży w dwóch wersjach wyposażenia — XLE i Limited — z napędem na przednie lub wszystkie koła. Toyota zapowiedziała akumulatory o pojemności 77 i 95,8 kWh, z zasięgiem od 270 do 320 mil, czyli około 435–515 km. Wersja z napędem na wszystkie koła rozwija 338 KM i 438 Nm, a z napędem na przednie koła — 221 KM i 268 Nm. We wnętrzu spodziewano się 12,3-calowego zestawu wskaźników i 14-calowego ekranu multimedialnego.

Problem Toyoty polega na tym, że segment nie jest już pusty. Kia EV9 w USA kosztuje od 54 900 dolarów, Hyundai IONIQ 9 — od 58 955 dolarów, a nowa Tesla Model Y L zaczyna się od 61 990 dolarów. Highlander EV miał kosztować około 50 tys. dolarów, i właśnie ta cena mogła być jego głównym atutem.

Toyota nie traci jednej premiery, ale daje konkurencji czas. W klasie dużych elektrycznych SUV-ów rok opóźnienia może kosztować więcej niż dodatkowa partia zyskownych hybryd.