Tesla Grok w Japonii 2026: wymagania, funkcje i ograniczenia

© A. Krivonosov

Tesla oficjalnie potwierdziła wdrożenie Groka w kompatybilnych pojazdach w Japonii, choć stopniowa instalacja aktualizacji 2026.20.3 rozpoczęła się już 10 lipca. Właściciele nie muszą odwiedzać serwisu ani wymieniać jednostki multimedialnej — asystent instaluje się przez OTA. Funkcja jest jednak dostępna głównie w pojazdach produkowanych od 2021 roku i wyposażonych w procesor AMD.

Grok rozumie zapytania wypowiadane swobodnie, bez sztywnej formuły. Kierowca może poprosić o restaurację z parkingiem, ustawić przypomnienie przy zbliżaniu się do sklepu, poprosić o zaproponowanie trasy albo zająć dzieci quizem lub opowieścią. Asystenta uruchamia się z menu, długim naciśnięciem prawego pokrętła na kierownicy albo frazą „Hey Grok”.

Za wcześnie jednak, by nazywać go pełnowartościowym zastępstwem dla fabrycznego sterowania głosowego. Oficjalna instrukcja Tesli wskazuje, że wersja beta obsługuje na razie wyłącznie polecenia związane z nawigacją. Zmiana temperatury klimatyzacji czy zatrzymanie muzyki przez Groka nie są jeszcze możliwe — do tego służą dotychczasowe komendy głosowe samochodu.

Do działania potrzebne jest Wi-Fi albo abonament Premium Connectivity. W Japonii kosztuje on 1990 jenów miesięcznie. Według instrukcji rozmowy są przekazywane do Tesli anonimowo i nie są wiązane z konkretnym pojazdem.

Pojawienie się funkcji było w pewnym sensie oczekiwane: już latem 2025 roku SPEEDME znalazło kod Groka w oprogramowaniu układowym Tesli, zanim asystent został oficjalnie aktywowany. Oprogramowanie było wtedy już obecne w samochodach z procesorem AMD, ale właściciele nie mogli z niego korzystać.

Tesla osobno ostrzega, że dostępność zależy od konfiguracji pojazdu i regionu, więc sam odpowiedni procesor i nowe oprogramowanie nie gwarantują jeszcze, że Grok zadziała wszędzie. Uruchomienie w Japonii poszerza możliwości lokalnych aut, ale na razie nie czyni Groka uniwersalną funkcją dla wszystkich Tesli.