Ford F-150 Raptor R we Włoszech: cena, dane techniczne i zasady superbollo

© A. Krivonosov

Ford F-150 Raptor R przetestowano na włoskich drogach, gdzie jego 5,91-metrowe nadwozie okazało się równie imponujące jak doładowany V8. Importerzy chcą co najmniej 170 000 euro netto: po doliczeniu włoskiego 22% podatku wychodzi minimum 207 400 euro.

Według oficjalnej amerykańskiej specyfikacji silnik 5.2 rozwija 720 KM i 640 lb-ft momentu obrotowego. Silnik współpracuje z dziesięciobiegową automatyczną skrzynią i napędem na cztery koła z reduktorem. W teście prawie 2,7-tonowy pickup przyspieszał do 100 km/h w około cztery sekundy.

Jego głównym przeznaczeniem jest jednak szybka jazda terenowa: seryjnie montowane są 37-calowe opony, pięciowahaczowa tylna oś i adaptacyjne amortyzatory Fox. Skok zawieszenia sięga około 330 mm z przodu i 358 mm z tyłu. Na zwykłej drodze najbardziej ograniczają go gabaryty. Szerokość bez lusterek wynosi około 2,21 metra, wysokość przekracza dwa metry, a rozstaw osi zbliża się do 3,7 metra.

Nawet europejskie miejsce parkingowe jest dla Raptora R ciaśniejsze niż dla większości dużych SUV-ów. Spalanie jest adekwatne do skali: amerykański szacunek dla modelu to około 12 mpg, czyli mniej więcej 19,6 l/100 km. Twierdzenie o braku włoskiego superbollo wymaga zastrzeżenia.

Dodatkowy podatek dotyczy mocnych samochodów osobowych, ale nie pojazdów faktycznie zarejestrowanych jako ciężarowe kategorii N1 (autocarro). Taka klasyfikacja zależy od dokumentów i procedury rejestracji konkretnego egzemplarza, więc nie można automatycznie zakładać, że każdy Raptor R jest z niego zwolniony.

Raptor R potrafi być jednocześnie szybki, wygodny i zdolny do trudnego terenu. We Włoszech jego nabywca musi jednak rozstrzygnąć więcej niż tylko kwestię ceny i spalania: gwarancja importowa, kategoria rejestracji i codzienne parkowanie mogą okazać się ważniejsze niż wszystkie 730 koni mechanicznych.

Wcześniej SPEEDME.RU informowało, że Ford F-150 Raptor R otrzymał tuning z 22-calowymi felgami Vossen.