Jeep Compass 2028 Brazylia: platforma, silniki i plotki o REEV

© media.stellantis.com

Brazylijski Jeep Compass może różnić się od europejskiego modelu nie tylko jednostkami napędowymi, ale też samą platformą. CNN Brasil podaje, że następca lokalnego crossovera ma zadebiutować w 2028 roku i, aby obniżyć koszty produkcji, zachowa architekturę FCA Small Wide obecnej generacji.

Informacja ta nie została jeszcze potwierdzona przez producenta. Co więcej, jest sprzeczna z wcześniejszymi doniesieniami brazylijskich mediów, według których Compass miał przejść na nowoczesną platformę STLA Medium. Dlatego harmonogram, konstrukcję i listę silników należy traktować jako wstępne.

Dla wersji podstawowych rozważany jest rozwój 1,3-litrowego Turbo Flex. Silnik, mogący pracować na benzynie i etanolu, ma zostać połączony z układem 48 V oraz automatyczną, dwusprzęgłową skrzynią biegów. Silnik elektryczny wbudowany w skrzynię biegów wspomagałby jednostkę spalinową przy ruszaniu i przy niskiej prędkości.

Bardziej nietypowym wariantem jest wymieniany układ REEV oparty na technologii Leapmotor. W takim rozwiązaniu wolnossący silnik o pojemności 1,5 litra nie jest bezpośrednio połączony z kołami: pełni rolę generatora, a napęd zapewniają silniki elektryczne. Stellantis lokalizuje już w Goianie produkcję crossoverów Leapmotor B10 i C10, a rozważa dostosowanie technologii REEV do etanolu w modelach Jeep, choć oficjalnie w sprawie Compassa nic jeszcze nie ogłoszono.

Zachowanie Small Wide pozwoliłoby wykorzystać istniejące linie produkcyjne, dostawców i część komponentów obecnych modeli Compass, Commander, Ram Rampage i Fiat Toro. Jednocześnie takie podejście ogranicza możliwości w porównaniu z nowszą STLA Medium, zaprojektowaną od podstaw z myślą o hybrydach plug-in i w pełni elektrycznych autach.

Europejski Compass jest już produkowany na platformie STLA Medium. Ma 4550 mm długości, oferuje 550 litrów bagażnika, a gama obejmuje 145-konną łagodną hybrydę, 195-konną wersję plug-in oraz elektryczne wersje o mocy do 375 KM i zasięgu do 650 km.

Według wstępnych danych model brazylijski otrzyma podobne nadwozie, wnętrze, elektronikę wspomagającą kierowcę i multimedia, ale zachowa starszą architekturę napędu. Nie będzie to kopia europejskiego Compassa, lecz gruntowna modernizacja modelu regionalnego ze stylistyką nowej generacji.

Jeep stosuje już takie podejście przy przygotowywaniu lokalnych nowości. SPEEDME pisał wcześniej o brazylijskim Avengerze z uproszczonym silnikiem o mocy 116 KM i lokalnym układem hybrydowym, podczas gdy europejski Compass Electric otrzymał napęd na cztery koła i moc 375 KM. Te modele pokazują, jak bardzo technika tej samej marki może się różnić w zależności od regionu.

Ostateczny wybór platformy będzie kluczowym pytaniem tego projektu. Small Wide obniżyłaby koszty lokalizacji, podczas gdy STLA Medium daje więcej możliwości dla wersji elektrycznych. Dopóki Jeep oficjalnie nie potwierdzi konstrukcji, nazywanie brazylijskiego Compassa przemalowanym Leapmotorem lub gotowym seryjnym REEV byłoby przedwczesne.