BYD Fang Cheng Bao Ti 9 2026: dane techniczne, akumulator i cena

© bydglobal.com

Akumulator o pojemności 66,48 kWh i deklarowany zasięg 310 km bez uruchamiania silnika benzynowego — to główna różnica między nowym Fang Cheng Bao Ti 9 a typowymi dużymi PHEV-ami. BYD oficjalnie zaprezentował sześcioosobowego flagowca o długości 5270 mm, ale pozostawił otwarte dwie kluczowe kwestie: cenę i cykl, w którym zmierzono elektryczny zasięg. Dlatego przypisywanie Ti 9 wyniku 310 km cyklowi CLTC na razie nie jest uzasadnione.

Wymiary są niemal reprezentacyjne: szerokość wynosi 1999 mm, rozstaw osi — 3130 mm, a wnętrze zorganizowano w układzie 2+2+2. W zależności od wersji, pojazd waży 2865 lub 2965 kg. Zadeklarowana prędkość maksymalna to 220 km/h, a z wysuwanym hakiem holowniczym dopuszczalna masa przyczepy sięga 2000 kg.

Układ napędowy łączy 1,5-litrowy silnik turbo z dwoma silnikami elektrycznymi. Moc szczytowa każdego z silników elektrycznych wynosi 200 kW, czyli około 272 KM. BYD na razie nie ujawnił łącznej mocy układu ani momentu obrotowego, więc samo zsumowanie mocy poszczególnych jednostek i nazwanie Ti 9 modelem o mocy „544 KM”, a tym bardziej mocniejszym, byłoby błędne.

Na dachu zamontowano LiDAR, a za wsparcie kierowcy odpowiada pakiet DiPilot 300, znany w Chinach jako God’s Eye B. System obsługuje funkcje NOA na drogach miejskich i autostradach, ale pozostaje układem wspomagania kierowcy poziomu 2 — nadzór ze strony człowieka jest nadal konieczny.

Ciekawe jest też to, czego w obecnej prezentacji zabrakło. Przed oficjalną premierą Ti 9 kojarzono z technologią ultraszybkiego ładowania BYD, jednak opublikowana specyfikacja tego nie potwierdza. W mniejszym modelu Fang Cheng Bao Tai 3 technologia Flash Charging 2.0 przeszła już rzeczywiste testy, a test ten zwrócił uwagę na temperaturę akumulatora przy ekstremalnej mocy ładowania.

Cena Ti 9 nie została jeszcze ogłoszona. Dla zrozumienia segmentu — oficjalny Denza N9 zaczyna się od 389 800 juanów. Z kolei aktualny Li L9 2026, po majowej aktualizacji, kosztuje już od 459 800 juanów — to ważna korekta wobec wcześniejszej kwoty 409 800 juanów: Li Auto oficjalnie podniósł cenę startową nowego L9.

Fang Cheng Bao wchodzi w ten segment w momencie wyraźnego wzrostu popularności marki: w czerwcu sprzedał w Chinach 27 907 pojazdów, czyli o 47,6% więcej niż rok wcześniej. Oferta rozszerza się już na kilku frontach jednocześnie — w lipcu pod marką Fang Cheng Bao w dokumentach MIIT pojawił się też hybrydowy pickup BYD Shark.

Już 1 lipca kierownictwo Fang Cheng Bao potwierdziło premierę Ti 9 na drugą połowę 2026 roku, a zaledwie kilka dni wcześniej model pojawił się już w chińskich dokumentach rejestracyjnych z tymi samymi wartościami 66,48 kWh i 310 km zasięgu. Teraz samochód pokazano bez kamuflażu, znane są główne dane techniczne, ale firma wciąż nie podała dokładnego harmonogramu dostaw. Kolejną naprawdę ważną liczbą dla Ti 9 nie jest moc, lecz cena — to ona pokaże, jak blisko nowy flagowiec zbliży się do Denza N9 i zaktualizowanego Li L9.