Nowy Jeep Cherokee 2029: platforma STLA One, produkcja w Belvidere, harmonogram
© jeep.com
Jeep Cherokee ledwie wrócił na rynek, a jego następcy przydzielono już termin produkcji. Kolejna generacja crossovera ma trafić na linię produkcyjną w drugiej połowie 2029 roku — mniej więcej cztery lata po debiucie obecnego modelu. Jak na współczesny model to niezwykle krótki cykl, a Carscoops dopuszcza, że Cherokee rocznika 2026 może w ogóle obejść się bez pełnego liftingu.
Zmieni się nie tylko wygląd. Obecny Cherokee zbudowano na platformie STLA Large i wyposażono w 1,6-litrowy hybrydowy zespół napędowy o mocy 210 KM. Kolejna generacja będzie pierwszym samochodem produkowanym w USA na nowej architekturze STLA One i przeniesie produkcję z meksykańskiej fabryki w Toluce do zakładu Belvidere Assembly w Illinois. Stellantis szykuje na ponowne uruchomienie fabryki inwestycję przekraczającą 800 milionów dolarów.
Platforma STLA One jest tu ważniejsza niż samo przeniesienie produkcji. Stellantis oficjalnie zapewnia, że platforma jest przeznaczona dla samochodów segmentów B, C i D oraz różnych układów napędowych. Dla elektryków przewidziano baterie LFP, integrację cell-to-body oraz możliwość zastosowania architektury 800 woltów. Firma liczy, że dzięki nowej architekturze obniży koszty o około 20 procent.
Jakie silniki trafią do Cherokee z 2029 roku, na razie nie ujawniono. Fabryka Belvidere ma być w stanie produkować różne warianty napędu, więc wersja elektryczna jest możliwa, choć oficjalnie nie została jeszcze potwierdzona dla Cherokee. Obecna hybryda tymczasem pozostaje w pełni samodzielnym produktem: wcześniej SPEEDME.RU opisywało budowę jej nowej zelektryfikowanej przekładni.
Przygotowanie produkcji pilotażowej w Illinois zaplanowano na pierwszą połowę 2028 roku, a produkcji seryjnej – na drugą połowę 2029. Nabywca obecnego Cherokee nie dostaje więc przestarzałego auta, lecz generację z góry ograniczonym horyzontem: za kilka lat zmieni się zarówno fabryka, jak i architektura, a wraz z nimi potencjalnie także oferta jednostek napędowych.
To polskie wydanie zostało przygotowane z wykorzystaniem tłumaczenia AI pod nadzorem redakcyjnym SpeedMe. Autorem oryginalnego materiału jest Julia Iwanczik