Mitsubishi ASX VR-e 2026: data premiery, dane techniczne i co już wiadomo

© mitsubishi-motors.com

Na rynku australijskim nazwa ASX będzie teraz oznaczać dwa technicznie zupełnie różne samochody. Sprzedawany już Mitsubishi ASX powstał na bazie Renault Captur, natomiast nowy ASX VR-e to osobny samochód elektryczny, który dla japońskiej marki dostarczy tajwański Foxtron. Mitsubishi potwierdziło sprzedaż w Australii i Nowej Zelandii jeszcze przed końcem 2026 roku. Obecny ASX z silnikiem spalinowym rzeczywiście ma francuskie korzenie i powstaje na architekturze Captura.

W przypadku ASX VR-e Mitsubishi nie poprzestało na wymianie emblematów. Inżynierowie testowali samochód na lokalnych drogach i opracowali osobne ustawienia zawieszenia oraz prowadzenia. Australijski oddział marki informował już wiosną, że charakter podwozia ma być jedną z różnic między Mitsubishi a pierwotnym projektem Foxtrona.

Stylistyka również nastawiona jest na efektywność: oficjalny komunikat wspomina o kanale w kształcie litery S z przodu nadwozia oraz aktywnych żaluzjach zmniejszających opór powietrza. Oznaczenie VR-e nawiązuje do Galanta VR-4, choć nowy model nie jest bezpośrednim następcą dawnych sportowych Mitsubishi.

Mitsubishi nie ujawniło jeszcze danych technicznych samego ASX VR-e. To istotne zastrzeżenie, bo blisko powiązany z projektem Foxtron Bria jest już znacznie lepiej udokumentowany. Oficjalny Bria dysponuje akumulatorem LFP o pojemności 57,7 kWh, napędem na tylną oś, silnikiem elektrycznym o mocy 171 kW (233 KM), deklarowanym zasięgiem 516 km według cyklu NEDC oraz ładowaniem prądem stałym o mocy do 134 kW; australijskie źródła łączyły Mitsubishi z platformą Model B/Bria już przed tą zapowiedzią. Przenoszenie tych danych na ASX VR-e bez potwierdzenia ze strony Mitsubishi na razie nie jest uprawnione.

Ta lokalizacja jest dla Mitsubishi szczególnie ważna ze względu na szybko zmieniający się rynek australijski: chińscy producenci już wyraźnie umocnili swoją pozycję w kraju, a samochody elektryczne są jednym z motorów tej zmiany. Jednocześnie sama Mitsubishi wciąż jest silniej kojarzona z przejściową technologią PHEV — przykładowo odświeżony Outlander PHEV niedawno otrzymał większy akumulator i zwiększony zasięg elektryczny.

Prawdziwy test dla ASX VR-e zacznie się więc dopiero po opublikowaniu trzech liczb: ceny, zasięgu według australijskiego cyklu pomiarowego oraz zestawu wersji wyposażenia. To one pokażą, jak głęboko Mitsubishi zmieniło pierwotny projekt Foxtrona — i czy nowy ASX będzie w stanie konkurować czymś więcej niż tylko znanym emblematem.