Wycofanie silnika Toyota Tundra V35A 2026: jak działa test młotkiem

© A. Krivonosov

Trzy kontrolowane uderzenia plastikowym młotkiem w koło pasowe wału korbowego mogą teraz zadecydować o losie silnika V6 w Toyocie Tundra. To nie jest „naprawa młotkiem” — zamontowany na śrubie wału korbowego akcelerometr rejestruje drgania wywołane uderzeniem, a oprogramowanie diagnostyczne analizuje rezonans w poszukiwaniu oznak nietypowego zużycia głównego łożyska nr 1.

Zgodnie z opublikowaną instrukcją dla dealerów dotyczącą V35A Crank Bearing Inspection, przed pomiarem mechanik wymienia olej, rozgrzewa 3,4-litrowe biturbo V6 do zadanej temperatury, zdejmuje paski osprzętu i ustawia wał korbowy we właściwej pozycji. Uderzenie wykonuje się w okolicy pozycji „trzeciej godziny” na kole pasowym, przy czym oprogramowanie odrzuca uderzenia zbyt słabe, zbyt mocne lub podwójne. Do postawienia diagnozy potrzebne są trzy prawidłowe pomiary.

Za tą nietypową mechaniką stoi w pełni oficjalna procedura. Dokument NHTSA dotyczący kampanii 25V767 wskazuje, że dealerzy muszą oceniać główne łożysko nr 1 za pomocą specjalnego oprogramowania i danych eksploatacyjnych. Jeśli system nie jest w stanie potwierdzić braku nietypowego zużycia, silnik wymieniany jest bezpłatnie. Kampania obejmuje 126 691 pojazdów Tundra, Lexus LX i GX, w tym 113 079 pickupów Tundra.

Innymi słowy, młotek służy jedynie do wywołania kontrolowanych drgań — silnik jest w istocie wykorzystywany jak kamerton. Już w czerwcu Pickup Truck + SUV Talk opisywał przejście Toyoty od bezwarunkowej wymiany silnika do diagnostyki opartej na oprogramowaniu, a nowa instrukcja pokazuje teraz dokładnie, w jaki sposób serwis pozyskuje dodatkowe dane dla algorytmu.

Przyczyna problemu się nie zmieniła: po obróbce mechanicznej w niektórych silnikach V35A mogły pozostawać metalowe cząstki, zdolne uszkodzić łożysko i wywołać stukanie, nierówną pracę, brak możliwości uruchomienia lub zatrzymanie silnika. W maju 2026 roku Toyota rozszerzyła kampanię o kolejne około 44 000 niehybrydowych Tundra rocznika 2024. Firma przyznała, że nawet dodatkowe działania czyszczące nie wyeliminowały problemu całkowicie, dlatego późniejsze silniki otrzymały ulepszone główne łożysko nr 1. Spośród około 102 000 pojazdów objętych pierwszym amerykańskim wycofaniem dealerzy do maja naprawili już ponad 77 000.

Historia V35A wpływa już na postrzeganie całej dużej gamy Toyoty: w przypadku Sequoi z hybrydowym V6 sytuacja jest inna — oficjalna kampania silnikowa jej nie obejmuje. Powtarzanie „testu młotkiem” samodzielnie nie ma sensu: znaczenie diagnostyczne mają zadana temperatura, pozycja wału korbowego, siła uderzenia, czujnik i algorytm przetwarzania sygnału — a nie sam dźwięk silnika.