16+

Jeep Compass 2026 w Japonii: cena, dane e-Hybrid 145 KM i zużycie paliwa

© media.stellantis.com
Nowy Jeep Compass kosztuje w Japonii od 5,2 mln jenów i ma 48-woltową hybrydę 145 KM, 19,6 km/l WLTC oraz napęd na przód.

Po dziewięciu latach bez pełnej zmiany generacji Jeep Compass trafił na rynek japoński w całkowicie nowej odsłonie. Sprzedaż ruszyła 7 października od 5,2 mln jenów. Najważniejszą nowością techniczną jest 48-woltowy układ hybrydowy o mocy 145 KM z turbodoładowanym, trzycylindrowym silnikiem 1,2 litra i deklarowanym zużyciem około 5,1 l/100 km.

Według Stellantis Japan silnik współpracuje z 48-woltowym układem elektrycznym i sześciobiegową skrzynią dwusprzęgłową. Moc systemowa wynosi 107 kW, czyli 145 KM. Przy małych prędkościach samochód może przez krótki czas poruszać się wyłącznie na napędzie elektrycznym. Standardowa wersja osiąga 19,6 km/l w japońskim cyklu WLTC, a japoński e-Hybrid ma napęd na przednie koła.

Compass nowej generacji ma rozstaw osi 2785 mm. Bagażnik mieści 550 litrów, a po złożeniu tylnej kanapy 1560 litrów. W kabinie znalazł się cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 10,25 cala oraz centralny ekran 16 cali, przy czym najważniejsze funkcje zachowały fizyczne przełączniki.

Jeep poprawił też aerodynamikę, stosując aktywne żaluzje grilla, płaskie elementy podwozia, kanały powietrzne i kurtyny aerodynamiczne przy kołach. Stellantis mówi o najlepszej efektywności aerodynamicznej w historii Jeepa. Selec-Terrain oferuje tryby Auto, Sport, Snow i Sand/Mud, prześwit wynosi 200 mm, a głębokość brodzenia do 408 mm.

Jeep Compass
© media.stellantis.com

Japońska gama obejmuje wersję Altitude za 5,2 mln jenów, Summit za 5,7 mln oraz Summit Style Package za 5,9 mln jenów. The First Edition, ograniczona do 100 egzemplarzy i oferowana w żółtym kolorze Hawaii, kosztuje 5,95 mln jenów.

W Europie nowa rodzina Compass jest szersza i obejmuje warianty całkowicie elektryczne, w tym 375-konny 4xe z napędem na cztery koła i dwoma silnikami elektrycznymi. Japoński debiut koncentruje się na 145-konnym, 48-woltowym e-Hybridzie z napędem na przód.

Dane techniczne wyraźnie różnią się więc zależnie od rynku: japońskiego e-Hybrida nie należy utożsamiać z elektrycznymi wersjami Compass oferowanymi w Europie.

To polskie wydanie zostało przygotowane z wykorzystaniem tłumaczenia AI pod nadzorem redakcyjnym SpeedMe. Autorem oryginalnego materiału jest Polina Kotikova

Najnowsze materiały