GAC Aion Ray 7 2026: dane techniczne, zasięg i debiut na salonie w Chengdu

© gac-motor.com

9,7 kWh na 100 km – to właśnie ta liczba sprawia, że nowy GAC Aion Ray 7 jest ciekawszy niż kolejna premiera chińskiego elektrycznego sedana. Producent deklaruje do 700 km zasięgu w cyklu CLTC dla niemal pięciometrowego auta. Oficjalnej ceny i daty startu sprzedaży nadal nie ma: publiczna prezentacja będzie kontynuowana na salonie samochodowym w Chengdu, który zaczyna się 21 sierpnia.

Ray 7 ma 4960 mm długości, 1900 mm szerokości, 1455 mm wysokości i rozstaw osi 2920 mm. Chiński regulator potwierdził napęd na tylną oś i silnik elektryczny dostarczony przez Huawei o mocy 180 kW – to około 245 KM. Zadeklarowana prędkość maksymalna wynosi 180 km/h. W zależności od wersji auto otrzymuje baterie LFP od CATL lub od Yinpai Battery, własnej dywizji bateryjnej GAC.

Podczas prezentacji GAC ujawniło więcej szczegółów. Ray 7 korzysta ze zintegrowanego układu napędowego Huawei DriveONE oraz 28-w-1 modułu zarządzania termicznego. GAC przypisuje temu systemowi minimalne zużycie 9,7 kWh/100 km i zasięg 700 km CLTC.

Europejskich danych WLTP ani niezależnych testów jeszcze nie ma, więc te liczby na razie należy traktować jako dane z chińskiego cyklu homologacyjnego.

Kolejnym atutem jest w pełni elektromechaniczny układ hamulcowy Huawei EMB. GAC deklaruje drogę hamowania 33 metrów ze 100 km/h. Pakiet asystentów kierowcy w najbogatszej wersji korzysta z 27 czujników, w tym 192-kanałowego lidaru Huawei i trzech radarów 4D. Dokumenty regulatora MIIT pokazują jednak, że lidar i dodatkowe kamery to wyposażenie opcjonalne – nie każda wersja Ray 7 będzie miała je gwarantowane.

Współpraca GAC i Huawei jest już testowana przy innych projektach: wiosną wspólnie stworzony GT7 otrzymał zgodę na testy drogowe zautomatyzowanego prowadzenia poziomu 3 w wybranych scenariuszach. Aion ma też bliższy punkt odniesienia dla niektórych rynków – elektryczny crossover AION V, sprzedawany z baterią 75,26 kWh i deklarowanym zasięgiem 580 km. Eksportu Ray 7 jeszcze nie zapowiedziano.

Kolejnym ważnym etapem nie jest już kolejna specyfikacja, lecz oficjalna cena i podział wyposażenia na wersje. To właśnie one pokażą, czy 700 km zasięgu, lidar i nowa architektura hamulcowa znajdą się w jednej konfiguracji, czy zostaną rozdzielone między różne warianty.