Great Wall H10 2026: zdjęcia z salonu w Chengdu, dane techniczne i cena w Chinach

© A. Krivonosov / SPEEDME

Na salonie samochodowym w Chengdu nasz korespondent SPEEDME.RU sfotografował nowego Great Wall H10 — jeden z największych i najmocniejszych rodzinnych crossoverów koncernu GWM. Model trafił na chiński rynek 5 sierpnia, a teraz pojawił się także na dużych targach motoryzacyjnych. Auto zwraca uwagę połączeniem niemal 5,3-metrowego nadwozia, sześcioosobowej kabiny i hybrydowego napędu o mocy około 598 KM.

H10 wpisuje się w popularny obecnie format „kanciastego” SUV-a. Na zdjęciach SPEEDME dobrze widać pionowe boki nadwozia, masywny przód, zamontowane na zewnątrz koło zapasowe i niemal pionową tylną część. To jednak nie klasyczny, utylitarny terenowiec: producent pozycjonuje auto przede wszystkim pod kątem podróży rodzinnych, jazdy miejskiej i lekkiego terenu.

[PHOTO 1]

Dostępne są dwie wersje nadwozia. Pięcioosobowy H10 mierzy 5138x2050x1970 mm, a wersja sześcioosobowa rozciąga się do 5299 mm. Rozstaw osi w obu przypadkach wynosi imponujące 3000 mm. Prześwit sięga 220 mm.

Pod maską pracuje 1,5-litrowy silnik turbo o mocy 123 kW (167 KM), wspomagany przez dwa silniki elektryczne. Przedni oddaje 100 kW, tylny — 220 kW. Łączna moc systemu Hi4 sięga 440 kW, czyli około 598 KM, przy 722 N·m momentu obrotowego. Napęd jest na cztery koła, a sprint 0–100 km/h zajmuje 4,9 sekundy. Zastosowano czterobiegową przekładnię hybrydową.

Akumulator o pojemności 42,8 kWh pozwala przejechać do 232 km w trybie czysto elektrycznym w wersji pięcioosobowej i do 227 km w wersji sześcioosobowej, według cyklu CLTC. Łączny zasięg na benzynie i prądzie deklarowany jest na poziomie 1404 km. 15-minutowe szybkie ładowanie dodaje jeszcze około 126 km zasięgu elektrycznego.

Wnętrze egzemplarza wystawowego wygląda raczej jak w dużym premium'owym crossoverze rodzinnym niż w terenówce. Przed kierowcą znajduje się ekran wskaźników o przekątnej 10,25 cala, na środku ekran centralny 15,6 cala, jest też wyświetlacz przezierny 29 cali. Pasażerowie z tyłu mają osobny monitor 17,3 cala, a system audio może obejmować nawet 21 głośników.

[PHOTO 2]

H10 otrzymał także lidar oraz system Coffee Pilot 3 z 27 czujnikami. System obsługuje asystę jazdy autostradowej i miejskiej (NOA), automatyczne parkowanie oraz wspomaganie jazdy od miejsca parkingowego aż do celu podróży.

W Chinach Great Wall H10 kosztuje od 209 800 do 231 800 juanów, czyli około 27 900–30 800 złotych po aktualnym kursie. W ramach tymczasowego programu wymiany cena zaczyna się od 201 800 juanów — około 26 900 złotych. To bezpośrednie przeliczenie chińskiej ceny, bez transportu, cła i lokalnych podatków.

Osobnej uwagi wymaga pozycjonowanie auta. Oficjalnie nowość nazywa się Great Wall H10, choć z przodu zachowano logo HAVAL, dobrze widoczne również na zdjęciach z Chengdu. Z tyłu widnieje już oznaczenie GWM. Koncern stopniowo forsuje więc strategię jednej marki-matki Great Wall Motor, choć technicznie i poprzez sieć dealerską auto pozostaje ściśle związane z Havalem.