JAC DEFINE-X Concept SUV 2026: podwozie, wnętrze i termin premiery

© A. Krivonosov / SPEEDME

Na salonie samochodowym w Chengdu korespondent SPEEDME.RU przyjrzał się z bliska JAC DEFINE-X — dużemu, sześcioosobowemu prototypowi, którym chiński producent pokazuje kierunek rozwoju swoich przyszłych inteligentnych SUV-ów. Samochód nie jest jeszcze modelem seryjnym: DEFINE-X po raz pierwszy zaprezentowano na salonie w Szanghaju w 2025 roku, a wiosną 2026 koncept ponownie pojawił się na stoisku JAC w Pekinie.

Na zdjęciach z Chengdu dobrze widać główne rozwiązanie stylistyczne auta — niemal całkowicie zamknięty przód. Zamiast tradycyjnego grilla znajduje się tam ogromny cyfrowy ekran z napisem DEFINE, otoczony po bokach czterema pionowymi blokami świetlnymi. Nadwozie o długości około 5 metrów ma niemal pionowe boki, czarny dach, duże koła i wyraźne relingi dachowe. Kabina mieści sześć osób.

Ale DEFINE-X jest interesujący przede wszystkim ze względu na podwozie. JAC korzysta z systemu ICDC All-Domain By-Wire Intelligent Chassis, opracowanego z wykorzystaniem technologii Huawei. Producent deklaruje czas reakcji wektorowego sterowania czterema kołami poniżej 100 milisekund, a tylne koła mogą skręcać pod kątem do 12 stopni. Dzięki temu duży SUV potrafi wykonać „chód kraba” i znacznie ułatwia manewrowanie na ciasnych parkingach.

Koncept otrzymał też najnowszą wersję pakietu asystentów kierowcy ADS. Na salonie w Chengdu JAC podkreślił, że to właśnie DEFINE-X ma pokazywać możliwości inteligentnego podwozia i elektroniki podczas przyszłych dalekich podróży.

Niecodzienne rozwiązania czekają też w środku. Tzw. Skyline Cockpit obejmuje zakrzywiony ekran panoramiczny, umieszczony daleko przed kierowcą, o przekątnej 48 cali, a także osobny 15,6-calowy ekran centralny. Interfejs DEHM OS zbudowany jest wokół grafiki 3D: nawigacja, ustawienia pojazdu, multimedia i systemy wspomagania kierowcy pojawiają się jako elementy jednej wirtualnej przestrzeni.

DEFINE-X nie został pomyślany wyłącznie jako miejska flagowa propozycja. Z tyłu inżynierowie przewidzieli dzieloną klapę bagażnika, wysuwany uchwyt na rowery oraz dwa zintegrowane fotele, które JAC nazywa Tail Fishing Seats — można na nich usiąść przy otwartym bagażniku, odpoczywając lub łowiąc ryby. Cały koncept jest nastawiony na kemping, podróże i inne scenariusze poza miastem.

DEFINE to nie tylko nazwa dwóch aut koncepcyjnych, ale nowa modułowa architektura JAC. Jest przeznaczona dla pojazdów różnych klas i obsługuje napędy w pełni elektryczne, hybrydowe plug-in oraz hybrydowe szeregowe — BEV, PHEV i REEV. Oba prototypy, DEFINE-X i DEFINE-S, mają aktywne zawieszenie CDC oraz skrętne tylne koła.

Projekt zdobył już międzynarodowe uznanie: DEFINE-X i DEFINE-S otrzymały nagrodę Red Dot Design Concept Award 2025, a później kolejną nagrodę Red Dot za interfejs inteligentnej kabiny.

Na razie DEFINE-X nie ma oficjalnych parametrów seryjnych — ani mocy, ani pojemności akumulatora, ani zasięgu, ani ceny. Wartość 590 kW, czasem wymieniana obok nazwy DEFINE, dotyczy sportowej wersji DEFINE-S z trzema silnikami i nie ma nic wspólnego z tym SUV-em. Sam JAC określa DEFINE-X jako prototyp, który tworzy podstawy designu i technologii przyszłej gamy modeli.

Na razie nie ogłoszono harmonogramu wejścia do produkcji wersji seryjnej DEFINE-X. Mimo to samochód daje wczesną odpowiedź na pytanie, jak mogą wyglądać kolejne duże modele JAC: z w pełni skrętnym podwoziem, zaawansowaną elektroniką i możliwością wyboru między napędem elektrycznym a hybrydowym.