Problem z ładowaniem DC w Rivianie R2: co powinni wiedzieć właściciele

© rivian.com

Niektórym właścicielom niedawno wprowadzonego na rynek Riviana R2 zalecono tymczasowe zaprzestanie szybkiego ładowania DC i przyjazd na diagnostykę. Powodem jest możliwa usterka wysokonapięciowego układu dystrybucji. Jeden z właścicieli poinformował, że Rivian skontaktował się z nim bezpośrednio po wykryciu możliwej usterki i wyznaczył termin przeglądu.

Technicy sprawdzają połączenie między złączem szybkiego ładowania a DCFC Header Assembly pod kątem luzu i nietypowego nagrzewania. Jeśli usterka się potwierdzi, wymieniane są zarówno header, jak i zespół złącza. Sprawę przekazano inżynierom Riviana do zbadania, ale jak dotąd nie ogłoszono publicznej akcji serwisowej dla R2 ani zgłoszenia do NHTSA. Skala potencjalnie dotkniętej partii nie jest znana.

Tę sprawę należy odróżniać od lipcowych doniesień o przegrzewających się adapterach. Wtedy podczas testów na R2 przegrzał się zewnętrzny adapter CCS1-NACS przy wysokim prądzie; sam samochód nie został wskazany jako przyczyna. W nowym przypadku sprawdzane są natomiast połączenia wewnątrz samochodu.

Dla R2 taka usterka jest szczególnie istotna: Rivian deklaruje ładowanie od 10 do 80% w mniej niż 30 minut, a niezależne testy wykazały moc szczytową na poziomie około 225–229 kW. Crossover jest już w rękach klientów i niedawno otrzymał przez OTA nowe funkcje, w tym Launch Mode, w ramach aktualizacji R2 Performance. Na początku roku firma planowała szybko zwiększyć produkcję R2 do dziesiątek tysięcy sztuk, widząc w nim swoje wejście do segmentu masowego.

Na razie zalecenie dotyczy wyłącznie pojazdów, których właścicieli Rivian sam kieruje na przegląd. Nie ma podstaw, by rozciągać je na całą flotę R2, a formalna akcja serwisowa dla modelu na razie również nie została ogłoszona.