Turcja staje się nową bazą produkcyjną Hyundaia wraz ze startem produkcji IONIQ 3

© hyundai.news

Z roczną zdolnością produkcyjną 30 000 elektrycznych samochodów i inwestycją 250 milionów euro Hyundai uruchomił produkcję IONIQ 3 w swojej fabryce w Izmicie. Montaż ruszył 14 sierpnia 2026 roku, dzięki czemu model stał się pierwszym seryjnie produkowanym samochodem elektrycznym tej tureckiej fabryki.

Według oficjalnego komunikatu Hyundai Motor Europe firma zmodernizowała w ciągu ostatnich dwóch lat ponad połowę zakładu. Ponad 1000 pracowników przeszkolono do produkcji pojazdów zelektryfikowanych. Wstępny plan 30 000 sztuk IONIQ 3 rocznie ogłosił turecki minister przemysłu i technologii, Mehmet Fatih Kacır.

Model przeszedł zatem drogę od prezentacji do dostaw w niecałe cztery miesiące: seryjna wersja IONIQ 3 została ujawniona przed kwietniową premierą, a sprzedaż na niektórych rynkach europejskich ma ruszyć we wrześniu.

Napędzany na przednią oś Aero Hatch oferowany jest w dwóch wariantach. Wersja z akumulatorem LFP o pojemności 42,2 kWh rozwija 147 KM i ma zasięg do 344 km WLTP. Wariant o większym zasięgu otrzymał akumulator 61 kWh, silnik o mocy 135 KM i zasięg do 497 km. Pojemność bagażnika wynosi 441 litrów.

Deklarowane 29 minut ładowania od 10 do 80 procent dotyczy stacji dużej mocy. Według oficjalnego holenderskiego cennika przy ładowarce 100 kW akumulator 42,2 kWh potrzebuje 31 minut, a akumulator 61 kWh — około 42 minut. Standardowe ładowanie prądem zmiennym wynosi 11 kW, opcjonalnie dostępne jest 22 kW.

Cena bazowa w Holandii to 27 995 euro. Wersja o większym zasięgu, IONIQ 3 Select, kosztuje 31 995 euro. Do 31 sierpnia obowiązuje rabat wprowadzający w wysokości 1500 euro, obniżający cenę wejściową do 26 495 euro.

Lokalna produkcja skraca dystans do kluczowych rynków zbytu i pozwala Hyundaiowi szybciej reagować na europejski popyt. Dla IONIQ 3 ma to szczególne znaczenie: model wchodzi do mocno obsadzonego segmentu obok Volkswagena ID.3, Renault Megane E-Tech, MG4 i BYD Dolphin, gdzie cena i realny czas ładowania mogą liczyć się bardziej niż moc.