Rivian Autonomy+ Point-to-Point 2026: test z Uberem, harmonogram wdrożenia i droga do poziomu 4

© rivian.com

Rivian wyprowadził przyszły system Point-to-Point poza testy wewnętrzne i zaczął pokazywać go partnerom. Dyrektor finansowy Ubera Balaji Krishnamurthy powiedział, że otrzymał wczesną wersję Autonomy+ i przejechał nią z Sunnyvale do Cupertino i z powrotem — według niego system poradził sobie z trasą bez problemów. Pracownicy Chase w Palo Alto otrzymali też osobną prezentację Autonomy+ z jazdami testowymi.

Oficjalny plan Rivian opisuje Point-to-Point wyłącznie jako asystenta kierowcy: kierowca wprowadza adres, a samochód pokonuje miejskie ulice i węzły autostradowe, ale człowiek musi wciąż obserwować drogę i być gotowy do interwencji. Ograniczone wdrożenie zaplanowano do końca 2026 roku, szersze — na 2027 rok.

Pełna autonomia jest jeszcze dalej. W prezentacji za drugi kwartał Rivian wyraźnie oddzielił etapy: Point-to-Point do końca 2026 roku, Eyes-Off w 2027 roku i poziom 4 dla robotaksówek w 2028 roku. Dlatego ostatnie jazdy potwierdzają postęp oprogramowania, ale nie dowodzą, że samochód jest gotowy jechać bez nadzoru człowieka.

Dla Rivian wynik ma dodatkową wagę ze względu na umowę z Uberem. Partnerzy planują wdrożyć początkowo 10 000 w pełni autonomicznych R2, a opcja pozwala zwiększyć flotę do 50 000 pojazdów. Pierwsze komercyjne uruchomienia zaplanowano na 2028 rok w San Francisco i Miami, a dalsze inwestycje Ubera zależą bezpośrednio od realizacji przez Rivian kamieni milowych technologicznych.

Sam R2 pokazuje, jak mocno Rivian stawia na aktualizacje oprogramowania: tego lata crossover otrzymał nowe funkcje dzięki aktualizacji oprogramowania 2026.24, a Uber równolegle buduje kilka projektów robotaksówek z różnymi partnerami technologicznymi. Dlatego oceny dyrektora finansowego Ubera nie można traktować jako w pełni niezależnego testu — jego firma sama jest zainteresowana sukcesem autonomicznej platformy Rivian.

To właśnie odróżnia obecny etap od efektownej prezentacji poziomu 4: Point-to-Point wygląda już wystarczająco dojrzale do nadzorowanych przejazdów po zwykłych drogach, ale zanim kierowca będzie mógł przestać obserwować drogę, Rivian ma przed sobą przynajmniej jeszcze jeden etap technologiczny.