Hyundai D-SUV 2026: co już wiadomo

© hyundainews.com

Gama Hyundaia powiększy się o kolejnego dużego elektrycznego crossovera — D-SUV, umieszczonego o stopień wyżej niż IONIQ 5. Podczas CEO Investor Day model pojawił się zakamuflowany, ustawiony między IONIQ 5 a Santa Fe. Samochód nie ma jednak jeszcze publicznej nazwy, a Hyundai nie podał ani pojemności akumulatora, ani mocy, ani zasięgu, ani nawet dokładnej daty prezentacji. Electrek łączy nowość z dalszą rozbudową elektrycznej gamy marki.

Sama rozbudowa jest potwierdzona przez Hyundaia. W oficjalnym komunikacie firma obiecuje ponad 100 premier i aktualizacji do 2030 roku, z czego 41 przypada na Europę. Europejska gama ma pokryć 85% rynku pojazdami zelektryfikowanymi, w tym pięcioma zupełnie nowymi SUV-ami i lekkimi dostawczakami. Hyundai chce zwiększyć sprzedaż elektryków w regionie ze 116 tys. w 2025 roku do ponad 420 tys. do 2030 roku.

Mimo to do specyfikacji tajemniczego D-SUV-a warto podchodzić ostrożnie. Korean Car Blog przypisuje mu już nowe ogniwa NCM o średniej zawartości niklu, Pleos Connect, Gleo AI oraz platformę SDV opracowaną z NVIDIA. Te technologie rzeczywiście istnieją w oficjalnej mapie drogowej Hyundaia, ale firma przedstawia je tam jako elementy ogólnego planu, a nie potwierdzone cechy D-SUV-a. Ogniwa NCM o średniej zawartości niklu pojawią się na przykład w elektrykach rocznika 2027, a poziom 2+ z NVIDIA trafi na pierwszy seryjnie produkowany SDV w 2028 roku. D-SUV-a producent w żadnym z tych punktów nie wymienia.

To istotna różnica względem już opublikowanej mapy drogowej Hyundaia: jej siedem najbliższych premier obejmuje IONIQ 3, Tucsona, Tucsona Hybrid, Santa Fe EREV oraz kilka kompaktowych SUV-ów, podczas gdy nowy D-SUV należy do kolejnej fali rozbudowy gamy.

Pleos Connect z kolei to już nie tylko teoria: IONIQ 3 ma go już na pokładzie, a Hyundai stopniowo przenosi nową architekturę oprogramowania na inne modele. Technologia łączy Android Automotive, aktualizacje OTA oraz własnego asystenta AI o nazwie Gleo; podobny kierunek jest już wiązany z kolejną generacją Kony.

Kolejna niewyraźna granica między faktem a przypuszczeniem dotyczy geografii. Electrek nazywa D-SUV-a globalnym, ale sam komunikat Hyundaia nie przypisuje mu wprost takiego statusu. W prezentacji samochód pojawia się zarówno obok europejskiego programu elektrycznego, jak i planów dla Chin. Do czasu odrębnej zapowiedzi trafniej jest więc mówić po prostu o nowym D-SUV-ie Hyundaia, nie obiecując z góry sprzedaży we wszystkich najważniejszych regionach.

Kolejna naprawdę ważna wiadomość o tym samochodzie nie będzie kolejnym przypuszczeniem co do specyfikacji, lecz oficjalną nazwą, platformą i terminem premiery. Dopiero wtedy okaże się, czy D-SUV stanie się samodzielnym globalnym modelem i jak bardzo technicznie odejdzie od dzisiejszego IONIQ 5.