В Сети вспомнили эталонную ГАЗ-3101 «Волга» | SpeedMe
Модель могла стать первой в семействе «Волга», которая оснащалась автоматической трансмиссией.
В Сети вспомнили эталонную ГАЗ-3101 «Волга» | SpeedMe
Модель могла стать первой в семействе «Волга», которая оснащалась автоматической трансмиссией.
2019-09-06 10:00+03:00
2019-09-06 10:00+03:00
2019-09-06 10:00+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Данный автомобиль создавался как замена устаревающей ГАЗ-24 «Волга». Специалисты приступили к разработке модели в 1973 году. В подкапотном пространстве ГАЗ-3101 должен был разместиться 3,0-литровый силовой агрегат, который могли устанавливать и на ГАЗ-24, но, к сожалению, от данного мотора отказались. Также были попытки разместить в машине 4,25-литровый V8 мощностью всего 115 л.с. Самое интересное то, что инженеры внедрили нетипичную для советских автомобилей автоматическую коробку передач.
Самые оснащенные версии ГАЗ-3101 получили гидроусилитель руля, электростеклоподьемники и даже кондиционер. Комфортабельный салон был оборудован новейшими ортопедическими креслами с весьма качественной отделкой. ГАЗ-3101 по уровню комфорта и оснащенности мог соперничать даже с иностранными автомобилями премиальных брендов.
Экстерьер автомобиля получил более резкие черты и напоминал роскошные «Чайки», хотя в основе 3101 использовались несущие элементы от модели ГАЗ-24.
К сожалению, разработка была заморожена из-за отсутствия поддержки правительства и дороговизны. Тем не менее, ГАЗ упорно продолжал развивать и совершенствовать «ноль-первую» модель в надежде рано или поздно продвинуть её в крупную серию. Однако наработки ГАЗ-3101 использовались при создании модели ГАЗ-3102.
2019
Наумкин Борис
Наумкин Борис
Статьи
ru-RU
Наумкин Борис
В Сети вспомнили эталонную ГАЗ-3101 «Волга»
Модель могла стать первой в семействе «Волга», которая оснащалась автоматической трансмиссией.
Автор: Наумкин Борис, главный редактор
Данный автомобиль создавался как замена устаревающей ГАЗ-24 «Волга». Специалисты приступили к разработке модели в 1973 году. В подкапотном пространстве ГАЗ-3101 должен был разместиться 3,0-литровый силовой агрегат, который могли устанавливать и на ГАЗ-24, но, к сожалению, от данного мотора отказались. Также были попытки разместить в машине 4,25-литровый V8 мощностью всего 115 л.с. Самое интересное то, что инженеры внедрили нетипичную для советских автомобилей автоматическую коробку передач.
Самые оснащенные версии ГАЗ-3101 получили гидроусилитель руля, электростеклоподьемники и даже кондиционер. Комфортабельный салон был оборудован новейшими ортопедическими креслами с весьма качественной отделкой. ГАЗ-3101 по уровню комфорта и оснащенности мог соперничать даже с иностранными автомобилями премиальных брендов.
Экстерьер автомобиля получил более резкие черты и напоминал роскошные «Чайки», хотя в основе 3101 использовались несущие элементы от модели ГАЗ-24.
К сожалению, разработка была заморожена из-за отсутствия поддержки правительства и дороговизны. Тем не менее, ГАЗ упорно продолжал развивать и совершенствовать «ноль-первую» модель в надежде рано или поздно продвинуть её в крупную серию. Однако наработки ГАЗ-3101 использовались при создании модели ГАЗ-3102.
