Автоэксперты рассказали, почему кроссоверу не нужен полный привод | SpeedMe
Несмотря на то, что россияне все больше пересаживаются на кроссоверы и внедорожники, большая часть из них отдает предпочтение переднеприводным модификациям.
Автоэксперты рассказали, почему кроссоверу не нужен полный привод | SpeedMe
Несмотря на то, что россияне все больше пересаживаются на кроссоверы и внедорожники, большая часть из них отдает предпочтение переднеприводным модификациям.
2020-02-24 10:18+03:00
2020-02-24 10:18+03:00
2020-02-24 10:18+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Зачастую жители крупных мегаполисов при выборе кроссоверов стараются не переплачивать за полный привод из соображений практичности. Причем в ряде случаев передний привод не уступает по показателям проходимости, особенно предъявляемым в городах.
Концерн PSA не так давно начал оснащать свои «псевдокроссоверы» системой Grip Control. Она способна перенастраивать работу ESP в нескольких вариациях (Sand, All-Road, Snow или ESP Off), а также имеет функцию помощи при движении под уклон.
Нечно аналогичное есть и у российского «АвтоВАЗа». Только называется эта опция Ride Select, но в целом повторяет Grip Control. А в некоторых современных авто большинство полезных для покорения бездорожья функций выполняет доработанная система ESP. Она, к примеру, способна имитировать межколесные блокировки, когда электроника пытается перекидывать момент с буксующего колеса на колесо по другому борту. Кроме того, электронику, которая принудительно «душит» мотор в случае пробуксовки, можно отключать полностью.
Кроме того, специалисты развеяли миф о лучшем сцеплении полноприводных машин. В большинстве случаев на зиму в авто с передним приводом достаточно иметь шипованную резину или колеса с развитым протектором.
2020
Никита Новиков
Никита Новиков
Новости
ru-RU
Никита Новиков
Автоэксперты рассказали, почему кроссоверу не нужен полный привод
Несмотря на то, что россияне все больше пересаживаются на кроссоверы и внедорожники, большая часть из них отдает предпочтение переднеприводным модификациям.
Автор: Никита Новиков, редактор
Зачастую жители крупных мегаполисов при выборе кроссоверов стараются не переплачивать за полный привод из соображений практичности. Причем в ряде случаев передний привод не уступает по показателям проходимости, особенно предъявляемым в городах.
Концерн PSA не так давно начал оснащать свои «псевдокроссоверы» системой Grip Control. Она способна перенастраивать работу ESP в нескольких вариациях (Sand, All-Road, Snow или ESP Off), а также имеет функцию помощи при движении под уклон.
Нечно аналогичное есть и у российского «АвтоВАЗа». Только называется эта опция Ride Select, но в целом повторяет Grip Control. А в некоторых современных авто большинство полезных для покорения бездорожья функций выполняет доработанная система ESP. Она, к примеру, способна имитировать межколесные блокировки, когда электроника пытается перекидывать момент с буксующего колеса на колесо по другому борту. Кроме того, электронику, которая принудительно «душит» мотор в случае пробуксовки, можно отключать полностью.
Кроме того, специалисты развеяли миф о лучшем сцеплении полноприводных машин. В большинстве случаев на зиму в авто с передним приводом достаточно иметь шипованную резину или колеса с развитым протектором.
