Водителям объявили причины повышения расхода масла зимой
Если за 10 тысяч км пробега в мотор пришлось долить около 1 литра масла, то на подобный расход не нужно обращать внимания, так как это абсолютно нормально. При смазывании элементов цилиндропоршневой группы (ЦПГ), часть моторного масла неизбежно окажется в камере сгорания.
Однако при расходе больше 1 литра масла автомобилисту стоит серьезно задуматься о причинах «масложора». В зимнее время основным объяснением можно точно считать естественный физический процесс, заставляющий сжиматься предметы на холоде, и детали двигателя — не исключение. Естественно, производители силовых установок стараются учитывать это и предусматривают соответствующие конструктивные решения: различные уплотнители, предотвращающие течь масла при минусовых температурах.
Однако со временем уплотнители, которые удерживают смазку внутри корпуса двигателя, стареют и прощаются со своей эластичностью. В итоге после каждой стоянки под холодным агрегатом можно увидеть лужу масла, и, как следствие, на «масленку» приборной панели, сообщающую о падении давления в масляной магистрали. Также причиной «масложора» могут быть изношенные маслосъемные кольца ЦПГ, которые перестают плотно прилегать к стенкам цилиндров, пока двигатель не нагреется до рабочих температур, и не препятствуют оттоку масла в камеру сгорания.