«Промтех» приступил к выпуску пятиметровых Granta и Niva
В сегмент субкомпактных «коммерсантов» нижегородская компания «Промтех» (ранее — «Самотлор-НН») вышла под конец 2017 года с моделью «Ларгус Куб». Новое семейство Прима создано на базе трех моделей — это полурамные грузовички.
Схема типична для субкомпактных «коммерсантов», некоторых пикапов и LCV: к кабине, отрезанной «по-живому», пристыковывают раму, на которую водружают надстройки.
Lada Granta и Niva в таких вариантах все, наверное, видели хотя бы раз, их давно выпускает ВИС. От него они и приходят на «Промтех». Легковой кузов, сделанный на АВТОВАЗе, на ВИСе превращают в полурамный грузовик, а из ворот «Промтеха» он выходит с усиленной рамой и фургоном на ней. Largus в аналогичном исполнении у ВИСа нет, его придумал и производит «Промтех».
Главная особенность — под задним свесом. На все эти машины ставят пневмобаллоны. Рессоры, амортизаторы, жесткий мост — все остается. Пневматика лишь делает ход мягче и поддерживает кузов от проседания под грузом или с годами.
Комплектующие китайские, но, как уверяют, проверенные и надежные. Можно поставить простые «автономные» баллоны. Им на производстве задают давление 4,5 атм, и оно уже не меняется. Более продвинутый вариант — регулируемые баллоны. C пульта управления в салоне можно изменять жесткость подвески и высоту кузова.
Накопивший огромный опыт в производстве скорых «Промтех» может сделать такую и на базе Lada Granta.
На ходу быстро выяснилось, что смягчать ход «статическая пневма» умеет неплохо и осанку порожних машин поддерживает как надо. А вот на тяжелых скорых, как мне показалось, запас по высоте уже минимальный. А ведь в медицинском модуле могут ехать три человека, и это еще 200–250 кг сверху.
В кабинах всех трех машин просторно. Я опасался, что задняя стенка не даст мне комфортно усесться при 186 см роста. Но все хорошо, даже в Ниве. Проблемы будут только у тех, кто привык откидывать спинку далеко назад. За креслами сохранились «обрезки» пола, что в ногах задних пассажиров. В отсутствие багажника в эти ниши удобно класть инструмент и небольшие сумки: их не заметят даже особо любопытные. Длина всех моделей семейства Прима превышает 5 м.
Широкий «кунг», конечно, обрезает сектор обзора через боковые зеркала. Водителям Granta и Niva это не мешает. У Largus зеркала небольшие, и дискомфорта чуть больше. Паркуясь задним ходом, главное — не обмануться: в легковом интерьере легко забываешь, что длина машины — больше пяти метров.
В динамике меньше остальных проигрывает Largus Прима. «Промтех» делает ставку на версии со 106‑сильным двигателем, да и прибавка в полной массе всего 100 кг относительно серийной машины (2100 кг против 2000). Изрядно выросшая площадь фронтальной проекции явно поднимает расход бензина. Точных данных нет — думаю, литра два на сотню. Массивный профиль чувствителен к боковому ветру. Но и без него на неровностях машину сильно раскачивает влево‑вправо.
С Грантой всё намного грустнее: 87 сил. Другие моторы ВИС не берет, ведь машина должна быть максимально дешевой. Плюс довесок к массе больше полутонны — с 1560 до 2100 кг. Ездить придется «шепотом», иначе быстро убьете все агрегаты запредельными нагрузками. «Скорую помощь», кстати, могут построить даже из Гранты, и тогда серьезная масса станет для машины постоянной ношей.
Задача Niva — провезти через бездорожье. На мой взгляд, в промтеховском варианте это шикарная замена уазовской «Буханке». По проходимости ей не уступит, уровень комфорта несравним. ГАЗели и Соболи вместительнее, однако с полным приводом почему-то встречаются сравнительно нечасто. И тоже не дешевы.
Нива Прима неспешно перемещается в пространстве: набор скорости с 83‑сильным мотором занимает вечность. Малейший изгиб дороги, и машина теряет ход: переключайся на ступень-две ниже. Раскачка кормы на мягкой «пневме» тоже намекает, что скорость этому автомобилю чужда.
Пока ОТТС получено только на Granta, на остальные модели документы в процессе оформления. Да и по ценам конкретики нет. Простенькие и менее вместительные фургоны ВИСа стоят от 772 000 рублей за Granta и от 870 000 рублей за Niva. Варианты «Промтеха» будут минимум тысяч на 100–150 дороже.
Свежие материалы
