Onet.pl: граждане Польши ездят на все более старых автомобилях, но это еще не металлолом
Вызванный коронавирусом и началом специальной военной операции России на Украине дефицит микрочипов сильно сказывается на мировом автопроме, но больше всего, почему-то, на России и Польше. Так, выпуск и продажи автомобилей сильно замедлились, что вызывает их острую нехватку и рост цен.
«Такая сложная ситуация на рынке новых автомобилей приводит к тому, что не только поляки, но и жители более богатых стран неохотно будут продавать подержанные машины. В Польшу будет импортироваться меньше новых автомобилей, и они подорожают», — констатируют журналисты.
Большая часть автопарка Польши сравнялась по среднему возрасту с российским, но до «хлама» им далеко. Так, автомобили, купленные поляками в 2004-2005 годах, в своем оснащении имеют электростеклоподъемники, климат-контроль, современную мультимедиа и даже соответствуют экологическому классу «Евро-4» и выше.
Диапазон цен на машины из начала 2000-х по-прежнему очень широк, и в зависимости от класса он варьируется от 20 до 100 тыс. злотых (около 300 тыс. — млн 1 рублей по курсу ЦБ РФ).
Напомним, что как и предсказывала редакция издания speedme.ru, автопарк России начал стремительно стареть. Так, наиболее старый автопарк у жителей Дальнего Востока и Сибири. На Камчатке средний возраст автомобиля составляет 20,2 лет, в Республике Алтай — 19,9 лет, а в Еврейской автономной области — 19,1 лет. И состоит он, преимущественно, из российских машин, которые не имеют такого оснащения.