Автоэксперт Радько назвал дорогой ремонт главной проблемой 122-сильного двигателя LADA Vesta
Самый мощный двигатель в моторной линейке LADA Vesta имеет ряд недостатков, в том числе низкие показатели, дорогой ремонт, отсутствие надежности, а также большое потребление масла. И речь идёт о моторе «ВАЗ-21179» объёмом 1,8 литра и мощностью 122 л.с.
Эксперт отметил, что отдача в 122 л.с. — это очень мало для двигателя такого объема, поскольку мировой автопром давно выпускает двигатели и мощнее на базе даже 1,6-литровых агрегатов. При этом турбина в них не используется. Стоит вспомнить и о китайских и немецких 1,5- и 1,4-литровых двигателях, отдача в которых составляет порядка 150 л.с., при этом зарекомендовали они себя как достаточно надежные. Это говорит о несовершенстве конструкции отечественной силовой установки.
Также Радько отметил высокий «масложор» агрегата, который тратит порядка 500 грамм масла на 1000 км пробега. Это приводит к необходимости постоянного контроля за уровнем и ненужным расходам автовладельцев на покупку дополнительных техжидкостей. Еще один недочет — отсутствие безвтыковости. То есть на поршнях нет специальных проточек для клапанов и в случае обрыва ремня ГРМ владелец столкнется с дорогостоящим ремонтом.
В данном двигателе не рекомендуется использовать бензин АИ-92, так как это может привести к его повышенному износу и детонации. Кроме того, ремонт такого силового агрегата достаточно дорогой по причине высокой стоимости некоторых деталей.
Свежие материалы
