VW Group твердо намерена возродить бренд Scout с электрическим внедорожником и пикапом, которые появятся во второй половине десятилетия. Между тем, основной бренд обдумывает идею запуска собственного внедорожного автомобиля без двигателя внутреннего сгорания. Генеральный директор VW Commercial Vehicles Карстен Интра заявил во время запуска Amarok второго поколения в Южной Африке о перспективах электрического внедорожника под маркой VW с рамой.
Отвечая на вопрос об электрическом внедорожнике с кузовом на раме, Интра сказал, что VW и Ford анализируют платформу T6, используемую для Ranger и Amarok, чтобы понять, подойдет ли она для применения в качестве электромобиля: «Мы рассматриваем ее вместе с Ford. Это все еще на повестке дня». Autocar предполагает, что такая модель будет создана после ID Ruggdzz, концептуального электрического внедорожника повышенной проходимости? который официально не показали широкой публике.
В то время как ID Ruggdzz был основан на платформе MEB VW Group, одноименный серийный автомобиль будет опираться на вышеупомянутую архитектуру от T6, также используемую американской компанией для его семиместного внедорожника Everest. Люди из Вольфсбурга изначально планировали выпустить ID Ruggdzz на базе MEB в продажу к 2030 году, но к концу 2020 года автомобиль был отложен на второй план после того, как программные ошибки негативно повлияли на выход ID.3 на рынок.
Если VW одобрит производство электрического внедорожника, ему потребуется аккумуляторная батарея с минимальной емкостью 110 кВт/ч. Все, что ниже, было бы недостаточно, чтобы обеспечить запас хода и тяговое усилие, которые покупатель ожидает от внедорожника. Одним из основных изменений по сравнению с Amarok и Ranger с двигателем внутреннего сгорания будет замена задней подвески с листовой рессорой на многорычажную.
