Госдума рассмотрит поправки к Кодексу об административных правонарушениях (КоАП), разработанные Минтрансом и касающиеся нарушений правила проезда платных дорог. Так, в ведомстве считают, что наказывать за проезд по платным трассам "зайцем" следует наказывать только при проезде дорог федерального уровня (М-1, М-4, М-3, ЦКАД, М-12 и другие). За неоплату проезда по дорогам регионального, межмуниципального и местного значения на нарушителей наложат санкции, которые обозначат в региональном законодательстве, пишет «Коммерсантъ».
В настоящее время штраф за проезд без оплаты для владельцев легковых машин составляет 1,5 тыс. рублей, и 5 тыс. рублей для владельцев грузовиков. Размер нового штрафа не уточняется. Но скидка в 50% на него будет действовать при оплате в 20-дневный срок. Региональные власти смогут использовать «средства фотовидеофиксации» при администрировании правонарушений на своих дорогах, сказано в пояснительной записке.
Между тем за прошедшие три года в России начали появляться новые региональные платные дороги. К существовавшим ранее «платникам» в Псковской области и Санкт-Петербурге добавился Московский скоростной диаметр (МСД), работающий в платном режиме с января для транзитных авто, и платный обход Хабаровска, открытый для движения в июле 2022 года. Сейчас на всех этих трассах применяется штраф, предусмотренный КоАП РФ.
История с платными дорогами напоминает присказку про аппетит, который приходит во время еды. Уже полученные доходы заставляют переписывать ценники в сторону увеличения. Когда в конце 90-х в Россию пришла идея строить платные дороги, их агитаторы рассказывали про ровный асфальт (редкость до сих пор) и, что важно, про цену в 1 рубль за 1 километр для легковых автомобилей. Тогда говорили о постоянном тарифе, который не будет меняться десятками лет. Экономическая выгода объяснялась высоким потоком машин, которого хватит для содержания и нового строительства. Однако его не хватило, поэтому цены успели переписать несколько раз.
