Зимние автошины: рассказываем о ситуации на рынке РФ
В ближайшие недели в средней полосе России ожидаются заморозки и первый снег. В некоторых густонаселенных регионах снегопады уже начались. Это означает, что в ближайшее время автовладельцам необходимо переобуться на зимнюю резину, учитывая новые нормы и штрафы за использование летней шины в неподходящее время года.
Несмотря на ослабление рубля с прошлой осени, цены на автомобильные шины в России остались стабильными. В сентябре 2023 года, согласно Росстату, цены на автомобильные шины практически не изменились по сравнению с предыдущим годом.
Однако, % по данным маркетплейса «Дром», зимние шины стали дороже на 5. Это в основном затронуло премиальный сегмент и большие размеры, в то время как цены на наиболее популярные виды зимней резины снизились.
Специалисты отмечают, что цены на шины росли с весны 2022 года, и, несмотря на небольшую коррекцию, они продолжают расти. Этот рост связан с ограничением поставок из-за санкций, что снизило объемы импорта.
Китайские и корейские производители, теперь занимают лидирующие позиции на российском рынке шин. Продажи зимней резины французских, американских и британских брендов снизились, но цены на них в основном остались стабильными.
На фоне этого, продажи российских шин снизились на 10%, но их цены поднялись на 5%. Китайские производители заметно увеличили продажи и долю на рынке. Китайская марка Triangle заняла второе место по запросам на покупку шин, уступив только Yokohama.
Другие азиатские производители шин показали более скромные результаты. Продажи корейских и тайваньских брендов увеличились всего на 2%, в то время как японские шины упали на 16%, несмотря на снижение цен на них на 8% за год.
По словам главы РОАД, Алексея Подщеколдина, в настоящее время в России можно легко найти зимние шины различных размеров для разных типов автомобилей. Однако чаще всего приходится выбирать среди китайских брендов или корейских марок, в которых теперь есть китайские акционеры, такие как Kumho или Nexen.
Подщеколдин отмечает, что в Китае увеличивается спрос на премиальные автомобили с шинами диаметром 18, 19 и более дюймов, и Китай уже производит резину для них. Он также указывает на особенность китайских зимних шин, которые в большинстве своем относятся к фрикционному типу, в отличие от шипованных шин. Однако, китайские компании готовы производить шипованную резину, что станет актуальным, если начать выпуск таких шин на российских заводах.
Илья Плисов из Союза автосервисов России соглашается с Подщеколдином, но указывает на два важных аспекта. В Китае, по его словам, не производят шины с технологией Runflat, которая позволяет продолжать движение на проколотой покрышке. Этот тип резины становится все более востребованным, но китайские производители его пока не выпускают.
