Люди больше не нужны: Honda произвела революцию в производстве автомобилей | SpeedMe
Новый завод Honda в Китае заменил людей роботами и ИИ
Люди больше не нужны: Honda произвела революцию в производстве автомобилей | SpeedMe
Новый завод Honda в Китае заменил людей роботами и ИИ
2025-03-27 11:43+03:00
2025-03-27 11:43+03:00
2025-03-27 11:43+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Honda запустила в Китае завод нового поколения, где количество рабочих снижено на 30% за счёт автоматизации и внедрения ИИ. Предприятие в партнёрстве с GAC стало площадкой для сборки нового электрокроссовера Ye P7.
Здесь всё заточено под эффективность: автоматические тележки (AGV) перемещают тяжёлые узлы, включая батареи, а искусственный интеллект управляет сваркой и логистикой. Honda прямо заявляет — цель в снижении затрат и переходе к принципиально новому подходу в производстве.
Ye P7 — первая модель новой линейки, построенная с прицелом на китайский рынок. Заднеприводная версия (268 л.с.) проезжает до 650 км, полноприводная (469 л.с.) — до 620 км. Аккумулятор — 89,8 кВт∙ч.
Honda делает ставку на Китай как главный рынок будущего для EV, и завод с ИИ — лишь начало масштабной трансформации бренда.
2025
Дмитрий Новиков
Дмитрий Новиков
Новости
ru-RU
1290
726
true
1290
726
true
Дмитрий Новиков
Люди больше не нужны: Honda произвела революцию в производстве автомобилей
Новый завод Honda в Китае заменил людей роботами и ИИ
Автор: Дмитрий Новиков, редактор
Honda запустила в Китае завод нового поколения, где количество рабочих снижено на 30% за счёт автоматизации и внедрения ИИ. Предприятие в партнёрстве с GAC стало площадкой для сборки нового электрокроссовера Ye P7.
Здесь всё заточено под эффективность: автоматические тележки (AGV) перемещают тяжёлые узлы, включая батареи, а искусственный интеллект управляет сваркой и логистикой. Honda прямо заявляет — цель в снижении затрат и переходе к принципиально новому подходу в производстве.
Ye P7 — первая модель новой линейки, построенная с прицелом на китайский рынок. Заднеприводная версия (268 л.с.) проезжает до 650 км, полноприводная (469 л.с.) — до 620 км. Аккумулятор — 89,8 кВт∙ч.
Honda делает ставку на Китай как главный рынок будущего для EV, и завод с ИИ — лишь начало масштабной трансформации бренда.