Китай, США и Япония качают рынок: Toyota побила рекорды по всему миру
В апреле Toyota экспортировала почти 180 тысяч машин — рост на 6% к прошлому году. Несмотря на трудности с логистикой и спад у Hino, японский гигант уверенно наращивает поставки за рубеж. Подробные данные издание SPEEDME.RU получило в ходе анализа отчета автопроизводителя.
Какой экспортный результат показала Toyota в апреле
Пока одни автопроизводители пытаются восстановиться после пандемийных и экономических волн, Toyota продолжает укреплять глобальные позиции. Только за апрель 2025 года компания экспортировала из Японии 179 560 автомобилей. Это на 6% больше, чем за тот же период годом ранее. Причём речь идёт исключительно о модели Toyota и Lexus — экспорт Daihatsu был обнулён, а Hino, напротив, показала серьёзный спад.
Всего из Японии в апреле было отправлено 183 265 автомобилей. Основной вклад — на совести Toyota. Hino экспортировала лишь 3 705 машин, что на 26% ниже уровня апреля 2024 года. Такая разница подчёркивает дисбаланс в позиционировании японских марок: если Toyota идёт в рост на ключевых экспортных направлениях, то Hino буксует, не выдерживая конкуренции и новых экологических требований.
Какие итоги за четыре месяца 2025 года
С января по апрель экспорт автомобилей из Японии составил 689 404 единицы. Из них почти всё — это Toyota: 677 222 машины против 12 182 у Hino. В годовом выражении рост составил 7,9%. Для Toyota — это +8,7%, а вот у Hino цифры всё ещё в минусе — почти −25%.
На этом фоне становится очевидно, кто сегодня вытягивает японский экспорт. У Toyota мощные логистические схемы, налаженные связи с Ближним Востоком, Азией и США, и, что важно, устойчивый спрос на гибридные и бензиновые модели на внешних рынках. Даже в условиях нестабильного курса йены и сбоев в цепочках поставок компания продолжает отгружать рекордные объёмы.
Почему падает Hino
Проблемы Hino объяснимы. Во-первых, международные рынки грузовиков ужесточают экологические нормы, где лёгкие дизели из Японии постепенно уступают место электрифицированным моделям из Китая. Во-вторых, Hino переживает последствия имиджевого кризиса, связанного с недавними скандалами вокруг манипуляций в сертификациях. Всё это приводит к снижению заказов и сужению экспортной географии.
Как экспорт отражает общие успехи Toyota
Экспорт — лишь одна из сторон успеха. В апреле Toyota показала рост и по другим направлениям: глобальные продажи достигли 876 864 автомобилей (+10%), а производство составило 814 787 машин (+7,8%). С начала года реализовано уже 3,39 млн машин по всему миру — это на 6,1% больше, чем в аналогичный период 2024-го.
Особенно заметен рост в Китае, США и на внутреннем японском рынке. Это подтверждает: Toyota уверенно чувствует себя как дома, так и за рубежом. А экспорт из Японии — это ключевой элемент в стратегии глобального масштабирования.
Традиционно сильными направлениями остаются страны Юго-Восточной Азии — Индонезия, Таиланд, Филиппины, Вьетнам. Здесь Toyota продолжает лидировать благодаря узнаваемости бренда, надёжности и локальной адаптации моделей.
Ближний Восток также играет всё более важную роль. Саудовская Аравия, ОАЭ и Катар демонстрируют устойчивый интерес к внедорожникам и пикапам — именно тем типам машин, в которых Toyota исторически сильна. Модели вроде Land Cruiser, Hilux и Fortuner составляют основу поставок в регион. Здесь активно эксплуатируют полноприводные автомобили в тяжёлых климатических условиях, и японское качество по-прежнему ценится выше модных новинок из Поднебесной.
Каковы перспективы на китайском направлении
Вопреки распространённому мнению, Китай остаётся крупным покупателем японских автомобилей, но не за счёт прямого импорта. Основной акцент в КНР смещён на локальное производство — именно поэтому объёмы экспорта из Японии в Китай выглядят скромнее, чем в страны Азии или Персидского залива. Однако это не значит, что спрос падает: просто Toyota адаптируется, открывая новые сборочные мощности и стратегически вкладываясь в совместные предприятия.
В 2025 году японский автоконцерн продолжил расширять модельную линейку гибридов и электромобилей на китайском рынке — в том числе за счёт платформенных решений, созданных специально под требования КНР. Это позволяет Toyota сохранять долю, несмотря на агрессивное продвижение BYD, Geely и других местных брендов.
Вывод редакции
В 2025 году Toyota не просто сохраняет лидерство — она расширяет его. Рост экспорта из Японии показывает устойчивый мировой интерес к продукции бренда, несмотря на геополитические вызовы и давление конкурентов. Да, Hino пока не справляется с внешними вызовами, но в целом японский автопром, возглавляемый Toyota, демонстрирует признаки серьёзного восстановления и адаптации к новой реальности.
