Итальянцы придумали «защиту от дурака» в суперкарах: водитель и коробка будут защищены

Автор: Полина Котикова, редактор

16 декабря 2025

Ferrari, похоже, ищет способ сделать свои атмосферные V12 более предсказуемыми на полном газу. В патентной заявке описан подход к сглаживанию кривой крутящего момента: у высокофорсированных моторов момент может «гулять» по мере роста оборотов даже при неизменном нажатии педали. Для обычной езды это скорее характер, но при атаке на пределе такие всплески и провалы усложняют контроль машины: резкий пик способен спровоцировать избыточную поворачиваемость, а неожиданная просадка — нарушить баланс в другой фазе разгона.

С турбомоторами проблему решают управлением давлением наддува, но у атмосферного двигателя такого «регулятора» нет. Ferrari предлагает действовать комбинацией быстрых и более инерционных методов. Самый оперативный — корректировка угла опережения зажигания: небольшие изменения дают мгновенный, но ограниченный по величине эффект на момент. Для более долгих корректировок система подключает дроссель, а на моторах с продвинутым газораспределением теоретически может менять и подъём впускных клапанов. В основе — расчёт целевого «момента здесь и сейчас» по сигналам датчиков и режимам вращения, чтобы удерживать тягу в заданных пределах именно при движении «в пол».

Отдельно подчёркивается практичность: решение не требует новых железных компонентов и серьёзных вычислительных ресурсов, то есть его потенциально можно внедрять без радикальной переделки автомобиля.