Электрический «бюджетник» Dacia скоро станет другим: бывший владелец АвтоВАЗа готовит конкурента LADA Azimut | SpeedMe
Dacia готовит новое поколение Spring: платформа от Twingo и производство в Европе
Электрический «бюджетник» Dacia скоро станет другим: бывший владелец АвтоВАЗа готовит конкурента LADA Azimut | SpeedMe
Dacia готовит новое поколение Spring: платформа от Twingo и производство в Европе
2026-01-05 12:40+03:00
2026-01-05 12:40+03:00
2026-01-05 12:40+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Dacia неожиданно серьёзно обновила Spring в конце 2025 года, хотя замена модели уже запланирована на ближайшее время. Рестайлинг принёс усиленный кузов, перенастроенную подвеску и более «взрослую» динамику: вместо прежних версий на 45 и 65 л.с. появились моторы на 70 и 100 л.с. Это резко улучшило разгон на трассовых скоростях (80–120 км/ч) и сделало Spring приспособленным не только для города.
Одновременно автомобиль получил новый аккумулятор емкостью 24,3 кВт·ч на химии LFP. Он немного меньше прежнего NCM-пакета (26,8 кВт·ч), но заявленный запас хода сохранили на уровне 225 км WLTP за счёт снижения расхода. В Dacia добились этого за счёт доработки аэродинамики: закрытых элементов днища и нового спойлера, что улучшило коэффициент сопротивления (SCx). Доработали и тормозную систему (более мощный усилитель), а стабилизатор поперечной устойчивости теперь ставится на все версии. Быстрая зарядка постоянным током по-прежнему опция, но пиковая мощность выросла до 40 кВт (20–80% примерно за 29 минут).
При этом жизненный цикл обновлённого Spring, судя по всему, будет коротким. Главная причина — производство в Китае и связанные с этим европейские протекционистские пошлины. Поэтому Renault Group готовит полностью новое поколение на базе будущего Renault Twingo. Выпуск планируют наладить в Европе — на заводе в Ново-Место (Словения), где будут собирать и сам Twingo.
По данным европейских источников, премьеру нового поколения Spring могут провести ближе к концу 2026 года, а старт продаж ожидается в начале 2027-го. Ориентир по цене — ниже 18 000 евро до субсидий. Предполагается общая платформа AmpR Small и, вероятно, схожие компоненты с Twingo — мотор около 82 л.с. и батарея порядка 27,5 кВт·ч. Однако Dacia может сделать упор на «кроссоверную» внешность, из-за чего аэродинамика будет хуже, а реальная дальнобойность — чуть ниже, чем у родственного Twingo.
Дополнительно обсуждается возможная смена названия, чтобы подчеркнуть скачок по концепции и уровню продукта: в слуху фигурирует вариант Evader, но подтверждений нет. Интересно и то, что эта же база должна стать отправной точкой для будущего компактного электромобиля Nissan (Pixo/Wave), который планируют собирать в Ново-Место с 2027 года.
2026
Полина Котикова
Полина Котикова
Новости
ru-RU
1290
726
true
1290
726
true
Полина Котикова
Электрический «бюджетник» Dacia скоро станет другим: бывший владелец АвтоВАЗа готовит конкурента LADA Azimut
Dacia готовит новое поколение Spring: платформа от Twingo и производство в Европе
Автор: Полина Котикова, редактор
Dacia неожиданно серьёзно обновила Spring в конце 2025 года, хотя замена модели уже запланирована на ближайшее время. Рестайлинг принёс усиленный кузов, перенастроенную подвеску и более «взрослую» динамику: вместо прежних версий на 45 и 65 л.с. появились моторы на 70 и 100 л.с. Это резко улучшило разгон на трассовых скоростях (80–120 км/ч) и сделало Spring приспособленным не только для города.
Одновременно автомобиль получил новый аккумулятор емкостью 24,3 кВт·ч на химии LFP. Он немного меньше прежнего NCM-пакета (26,8 кВт·ч), но заявленный запас хода сохранили на уровне 225 км WLTP за счёт снижения расхода. В Dacia добились этого за счёт доработки аэродинамики: закрытых элементов днища и нового спойлера, что улучшило коэффициент сопротивления (SCx). Доработали и тормозную систему (более мощный усилитель), а стабилизатор поперечной устойчивости теперь ставится на все версии. Быстрая зарядка постоянным током по-прежнему опция, но пиковая мощность выросла до 40 кВт (20–80% примерно за 29 минут).
При этом жизненный цикл обновлённого Spring, судя по всему, будет коротким. Главная причина — производство в Китае и связанные с этим европейские протекционистские пошлины. Поэтому Renault Group готовит полностью новое поколение на базе будущего Renault Twingo. Выпуск планируют наладить в Европе — на заводе в Ново-Место (Словения), где будут собирать и сам Twingo.
По данным европейских источников, премьеру нового поколения Spring могут провести ближе к концу 2026 года, а старт продаж ожидается в начале 2027-го. Ориентир по цене — ниже 18 000 евро до субсидий. Предполагается общая платформа AmpR Small и, вероятно, схожие компоненты с Twingo — мотор около 82 л.с. и батарея порядка 27,5 кВт·ч. Однако Dacia может сделать упор на «кроссоверную» внешность, из-за чего аэродинамика будет хуже, а реальная дальнобойность — чуть ниже, чем у родственного Twingo.
Дополнительно обсуждается возможная смена названия, чтобы подчеркнуть скачок по концепции и уровню продукта: в слуху фигурирует вариант Evader, но подтверждений нет. Интересно и то, что эта же база должна стать отправной точкой для будущего компактного электромобиля Nissan (Pixo/Wave), который планируют собирать в Ново-Место с 2027 года.
