Авто из вторсырья: зачем Toyota радикально меняет состав машин

Автор: Дарья Каширина, редактор

21 января 2026

Японский автоконцерн Toyota планирует к 2030 году довести долю переработанных материалов в своих автомобилях минимум до 30% от общей массы. Как сообщает Nikkei Asia, этот шаг связан с подготовкой к новым экологическим требованиям Евросоюза, которые затронут правила утилизации и производства транспортных средств.

В ЕС рассматриваются поправки к законодательству, обязывающие автопроизводителей использовать определённую долю переработанного пластика в новых автомобилях. В перспективе требования могут быть расширены и на другие материалы, включая сталь и алюминий.

Toyota заранее адаптирует производственные процессы, чтобы соответствовать будущим нормам и избежать резких изменений в последний момент. Сейчас доля вторсырья в автомобилях Toyota составляет около 20–25%. Компания планирует увеличить использование переработанной стали, алюминия и пластика, в том числе полученных в результате утилизации старых автомобилей. Такое сырьё предполагается применять не только в элементах интерьера, но и в кузовных деталях, а также в компонентах силовых установок.

Изменения затронут не только саму Toyota, но и всю производственно-логистическую цепочку, в которой задействованы порядка 60 тысяч компаний по всему миру. По сути, речь идёт о глубокой трансформации подхода к материалам, закупкам и проектированию автомобилей с учётом жизненного цикла продукции.

Аналогичные шаги предпринимают и другие японские автопроизводители. Honda ставит цель к 2050 году выпускать автомобили исключительно из переработанных или возобновляемых материалов, а Nissan планирует уже к 2030 году перейти на использование алюминиевых деталей, изготовленных из вторичного сырья.

Экологические требования ЕС всё чаще становятся глобальным стандартом, и Toyota это хорошо понимает. Рост доли переработанных материалов — не просто «зелёный» маркетинг, а стратегический шаг, который в ближайшие годы определит себестоимость, архитектуру автомобилей и конкурентоспособность брендов на мировом рынке.

Ранее стало известно, что Mazda сняла с продажи MX-30 R-EV в Европе спустя два года.