Россия помогает Китаю избавиться от машин: у нас есть конкуренты
Китай увеличил экспорт автомобилей до 8,32 млн единиц в 2025 году, что означает рост на 30%. Особенно быстро растёт сегмент NEV — до 3,43 млн штук, увеличившись на 70% за год. Наибольшими импортёрами стали Мексика, Россия и ОАЭ.
Как изменился мировой рейтинг импортёров китайских автомобилей
По данным, запрошенным изданием SPEEDME.RU в CPCA, в 2025 году Китай отправил за рубеж 8,32 млн автомобилей. Лидером импорта стала Мексика — 625 187 машин, за ней следуют Россия — 582 738 и ОАЭ — 571 937. Далее идут Великобритания (335 551), Бразилия (322 076), Саудовская Аравия (302 189), Бельгия (300 103), Австралия (297 382), Филиппины (256 681) и Казахстан (211 545).
Это заметно отличается от структуры 2023–2024 годов, где доминировали Россия, Мексика, Бельгия и Австралия. В 2025-м Мексика вышла на первое место, а ОАЭ значительно увеличили долю, став одним из самых быстрых растущих рынков.
Рост экспорта NEV и изменения в глобальном спросе
Экспорт автомобилей на новых источниках энергии достиг 3,43 млн штук — 28% от общего объёма экспорта. Электромобили выросли на 2%, до 28% общего рынка, PHEV — до 13% (+8%), гибриды — до 6% (+2%). Традиционные бензиновые автомобили показали снижение до 43% — падение на 11%.
Лидером импорта NEV стала Бельгия — 284 921 шт., затем идут Великобритания — 231 181, Мексика — 221 027, Бразилия — 200 825, Филиппины — 200 544. В десятке также Таиланд, Австралия, Индонезия и Индия — рынки, которые не входят в топ-10 общего импорта, но активно покупают электромобили.
Сезонность экспорта и влияние тарифов США
Экспорт Китая демонстрирует устойчивую сезонность: летом отгрузки традиционно выше, чем зимой. В 2025 году февраль—апрель показали спад из-за американских тарифов, однако с мая по ноябрь наблюдался рост, а декабрь стал особенно активным благодаря массовому экспорту подержанных автомобилей.
Средняя экспортная цена продолжает снижаться: $17 000 в 2022 году, $19 000 в 2023, $18 000 в 2024 и $16 000 в 2025-м. Снижение объясняется уменьшением доли высокомаржинальных экспортов брендов премиум-класса и электромобилей американского происхождения.
