Мотор Boxer переживёт Европу: Subaru не собирается хоронить его во всём мире
© A. Krivonosov
Subaru прекратит продажи бензиновых машин в Европе к 2028 году
Всего около 2,5% мировых продаж Subaru приходится на Европу. Именно на таком небольшом рынке компания решила отказаться от бензиновых и гибридных автомобилей: к концу 2027 года из местной гаммы исчезнут Outback, Forester, Crosstrek и Impreza с оппозитными двигателями. В России эти модели продолжают предлагаться с ДВС, причём их характеристики отличаются от европейских.
По данным Subaru Corporation, за январь—август 2026 года в Европе реализовано 14 908 автомобилей марки из 595 334 проданных во всём мире. При такой доле затраты на соответствие европейским требованиям становятся особенно чувствительными. Решение объясняется ограничениями по выбросам CO2 и растущими требованиями к безопасности и электронным ассистентам.
Как выяснило немецкое издание auto motor und sport, Subaru Deutschland подтвердила прекращение европейских продаж моделей с ДВС. Первым до конца 2026 года уйдёт Outback 2.5. В течение 2027-го последуют Impreza, Crosstrek и Forester с 2,0-литровыми мягкогибридными установками e-Boxer.
Их заменят Solterra, Uncharted и E-Outback — три электромобиля, разработанные совместно с Toyota. При этом Subaru испытывает собственную электрическую платформу, но технологии этого проекта ожидаются на серийных машинах примерно с 2029 года.
Российская спецификация Forester 2026 года показывает принципиальную разницу рынков. В официальном документе Subaru указан атмосферный Boxer 2,5 л мощностью 185 л.с., вариатор Lineartronic и постоянный полный привод. В Европе уходящая версия использует двухлитровый e-Boxer мощностью около 136 л.с. Это не одинаковые автомобили по силовой установке.
Кроме того, в России доступны Outback разных рынков происхождения. Например, среди предложений встречаются американские машины с атмосферным 2.5 и японские версии с турбомотором 1.8. Поэтому европейское решение само по себе не означает прекращения поставок бензиновых Subaru в РФ.
Мировое производство оппозитных двигателей компания не сворачивает. Для российских покупателей важнее проверять рынок происхождения, конкретную модификацию и условия гарантийного обслуживания, чем ориентироваться на европейский срок отказа от ДВС.
Свежие материалы
