Владельцы Volvo EX30 в версиях Single Motor Extended Range и Twin Motor Performance получили новое предупреждение: автомобили нельзя оставлять без присмотра во время зарядки в помещениях или на закрытых парковках. Причина — риск возгорания, связанный с перегревом элементов батареи.
Проблема выявлена в 69-киловатном аккумуляторном блоке с химией NMC, используемом в дальнобойных модификациях EX30. Перегрев отдельных ячеек может привести к распространению огня на весь модуль и далее на автомобиль. После консультаций с британским агентством DVSA производитель ввёл дополнительные меры предосторожности.
Ещё ранее владельцам рекомендовали ограничить заряд до 70%. Volvo пояснила, что вероятность развития дефекта существенно снижается при уменьшении верхнего порога зарядки. Настройка ограничителя доступна через меню зарядки в медиасистеме автомобиля. Если перегрев всё же происходит, на экране появляется предупреждение «Danger! Battery overheating. Stop safely now and exit car».
На данный момент Volvo подтверждает семь зарегистрированных случаев, что соответствует 0,02% от 33 777 собранных автомобилей с этой батареей. Сообщений о травмах нет, однако компания готовит отзыв: планируется проведение ремонтных работ после утверждения технического решения. Владельцы будут уведомлены повторно, когда станет доступно окончательное исправление.
Остальные версии EX30 в зону риска не попали. Базовая модификация Single Motor использует другую батарею — 49-киловатный блок на основе LFP, не подверженный описанному дефекту.
2026
Полина Котикова
Полина Котикова
Новости
ru-RU
1290
726
true
1290
726
true
Полина Котикова
Когда электрокар «просит» не отходить от розетки: шведская безопасность пошатнулась
Владельцы Volvo EX30 в версиях Single Motor Extended Range и Twin Motor Performance получили новое предупреждение: автомобили нельзя оставлять без присмотра во время зарядки в помещениях или на закрытых парковках. Причина — риск возгорания, связанный с перегревом элементов батареи.
Проблема выявлена в 69-киловатном аккумуляторном блоке с химией NMC, используемом в дальнобойных модификациях EX30. Перегрев отдельных ячеек может привести к распространению огня на весь модуль и далее на автомобиль. После консультаций с британским агентством DVSA производитель ввёл дополнительные меры предосторожности.
Ещё ранее владельцам рекомендовали ограничить заряд до 70%. Volvo пояснила, что вероятность развития дефекта существенно снижается при уменьшении верхнего порога зарядки. Настройка ограничителя доступна через меню зарядки в медиасистеме автомобиля. Если перегрев всё же происходит, на экране появляется предупреждение «Danger! Battery overheating. Stop safely now and exit car».
На данный момент Volvo подтверждает семь зарегистрированных случаев, что соответствует 0,02% от 33 777 собранных автомобилей с этой батареей. Сообщений о травмах нет, однако компания готовит отзыв: планируется проведение ремонтных работ после утверждения технического решения. Владельцы будут уведомлены повторно, когда станет доступно окончательное исправление.
Остальные версии EX30 в зону риска не попали. Базовая модификация Single Motor использует другую батарею — 49-киловатный блок на основе LFP, не подверженный описанному дефекту.
